W dniu .01.2024 o 13:14 LordBluzg(R)?? <m...@p...onet.pl> pisze:

> W dniu 12.01.2024 o 08:18, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
>> Jeżdżę praktycznie od nowości auta z wbudowanym miernikiem napięcia na
>> klemach.
>> U mnie (Kia Sorento) napięcie ładowania ma kilka stanów.
>> W mrozy, zaraz po starcie jest 14.8V
>> Jak się naładuje to jest 13.7V a czasami nie ma ładowania - mam 12,6V
>> na instalacji bez względu na ilość załączonych odbiorników.
>> Jak nie ma ładowania to wtedy co 2 min pojawiają się na chwilę "piki" -
>> napięcie powoli narasta do 13.7V by za chwilę znowu ustawić się na 12.6V
>
> Miał tak od nowości? W moim KIA (starsze) taki objaw był, kiedy
> alternator zdychał w sensie spadku do 12.6 chwilowego. Mam już trzeci.
> Poprzednie wytrzymywały ok 100tys km. Właśnie mi padł i dzisiaj mam
> wymianę, chyba mi się szczotki skończyły ale dokąd nie będę miał go w
> ręce, to trudno określić. Po drugim razie, nauczyłem się mieć opcję
> "rotacyjną" i zawsze mam w kartoniku po regeneracji następny i czeka :D
>

Miernik założyłem dwa lata po zakupie. Pisałem nawet tu o tym na grupie.
Sugerowałeś mi, że miernik badziewny lub nie styka (bo był do zapalniczki)
to podłączyłem inny bezpośrednio na klemy akumulatora i było to samo.
Akumulator fabryczny już zdechł rok temu, na nowym jest to samo.

Te 12.6V to nie są spadki - to celowo obniżone napięcie, które co dwie
minuty jest podbijane do 13.7V.
Dzieje się to gdy jest ciepło i aku naładowany na maksa. Nie trwa to
długo, kilkanaście minut. Jedyny sens wg mnie takiego zachowania to
"badanie" stanu akumulatora przez komp auta.

TG