On Thu, 22 May 2025 14:35:26 +0200, PiteR wrote:
> in <news:fmgrpldx3ngy$.1opzjty7kdec6$.dlg@40tude.net>
> user J.F pisze tak:
>>> a co jeśli to wszystko było zrobione, wymienione i dalej pedał
>>> gumowy?
>>> pompa hamulcowa już przepuszcza trochę płynu za tłoczek?
>>> te cztery uszczelki oringi?
>>
>> Wtedy masz efekt taki, że wciskasz pedał i trzymasz nacisk, a on
>> powoli opada az do podłogi.
>
> no fakt, nie mam tego, nie opada
>
> czyli
> 1. nadal zapowietrzony 90%
> 2. stare wężyki 10%
>
> musze kupic baniaczek do odpowietrzania

Albo poczytac, jak to się robi w twoim samochodzie.

>> Zaciski wyczysczone, ruchomosc sprawdzona, klocki sprawdzone,
>> klocki i tarcze ze smaru/oleju wytarte
>
> rozkminiam od czego zależy w jakim momencie od naciśnięcia
> pojawia się silny opór na pedale (zerojedynkowo).
>
> Wychodzi, że zapowietrzony układ.

Albo inna "sprężystość" w układzie.

> ile powinien wynosić skok jałowy?
> 30%?

Nie wiem, czy jest jakaś norma.
30% wygląda w miarę OK, a zależy np od bicia tarcz.

No ale jak nacisniesz parę razy na postoju, to powinieneś zobaczyc,
czy w biciu problem.
(z uruchomionym silnikiem, bo wspomaganie)

J.