Użytkownik "Artur" <z...@o...pl> napisał w wiadomości
news:h59vvr$les$1@inews.gazeta.pl...
> witam,
>
> niedawno przerobilem wszystkie zrodla swiatla w kabinie auta na ledy,
> swieci slicznie ale niestety jest problem z przygasaniem... najbardziej na
> wolnych obrotach ale tez w czasie dzialania kierunkowskazow na przyklad...
> ledy sa sterowane sterownikiem na attiny a element wyjsciowy to jakis
> mosfet, myslalem, ze powodem sa skoki napiec w przedziale 12-14V i
> wstawilem do obwodu stabilizator na 12V i minimalnie sie poprawilo ale
> wciaz nie jest dobrze... jak walczyc z tym zjawiskiem? dac stabilizator na
> 9V? a moze jakis uklad z kondensatorami?
A jakiś schemacik do tego patentu?
Napięcie zasilania ATtiny to przedział 3 - 5V, powinien być zasilany poprzez
stabilizator.
Napięcie białych diod LED to ok, 3,3V.
W samochodzie mamy zależnie od poboru prądu i wydolności ładowania (obrotów)
od 13,9 - 14,5V, a bez ładowania na wolnych obrotach nawet może spadać do
12,8V.
Jak widać różnice napięć zasilania są widoczne, natomiast napięcie użyteczne
do twojego układu to 3,3-5V.
Jeśli już muszą być LEDy? To proponuję wstawić stabilizator napięcia na np
5V o wydolności ponad 1A na solidnym radiatorze i podwieszać swoją "choinkę"
do napięcia stabilizowanego 5V poprzez odp. dobrany opornik do znamionowego
prądu LEDa pomniejszonego o dodatkowy "współczynnik długiego życia".

Wracając do idei stosowania LEDów, to też kiedyś byłem tym zafascynowany.
Oszczędności w poborze prądu, zimne światło, itp., itd.
Realnie jednak okazało się, że więcej z nimi problemów niż ze zwykłą
żaróweczką, a jak na dzisiejsze czasy natężenie światła jest mizerne w
porównaniu z żarówką.
Generalnie to co zaoszczędzisz na LEDach to stracisz w ich sterowaniu, poza
tym skomplikujesz sobie układy a tym samym musisz powiększyć potencjalną
awaryjność całego układu.
Pewnie za 5-10 lat coś się zmieni, i będzie pełna wymienność prostego i
taniego oświetlenia żarowego na inne:
LED, wyładowczo-gazowe, łukowe, itp. ze zintegrowaną przetwornicą np. typu
żarówki energooszczędne na napięcia samochodowe 12V.
Nieśmiało proponuję powrócić do sprawdzonego układu fabrycznego na
żarówkach.
Jako i ja zrobiłem po próbie wymiany oświetlenia zegarów z przepalających
się dość nietypowych i drogich (10 PLN) żaróweczek z cokołem R5 (chyba) ale
mocy 2,5W na (niby to) Super Jasne LEDy z rozpraszającą soczewką.
W sumie zaoszczędziłem na tych zmianach:
- 12V LEDy 20 szt., po 3,5 PLN
- plus na zakupie żarówek takich jak w układzie po nieudanej próbie zamiany
10x10 PLN.
Sugerowałem się wydłużeniem czasu życia oświetlenia zegarów przy całodobowej
jeździe na światłach mijania, w efekcie miałem opisywane przez ciebie
przyciemniania i niedostateczne oświetlenie (blendy
przyciemniająco-rozpraszająco-rozprowadzające wewnątrz w liczniku), w tym
podświetlenia punktowe (od czego dostawca się zarzekał przed transakcją).

To tyle co mogę w temacie podpowiedzieć z własnych doświadczeń w nie zawsze
trafionych "super pomysłach".
Ponoć: "Lepsze jest Wrogiem Dobrego"

Pzdr.
ici