W dniu 2016-08-11 o 00:59, Tomasz Pyra pisze:

>>>> Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow
sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja
ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.
>>>
>>> Jakoś nie jestem przekonany :)
>>
>> dopompuj sobie koła tak ze dwa razy więcej i pojedź na wagę. powiedz o
>> ile wzrósł nacisk
>
> Mylisz się bardzo - waga mierzy siłę która na nią działa pojazd, a ta
> zalezna jest wyłącznie od masy pojazdu.
>
> Dopompowując koła zmienia się natomiast nacisk jednostkowy, czyli siła z
> którą opona działa na daną powierzchnię.
> Dwa razy wyższe ciśnienie w oponie, to dwa razy mniejsza powierzchnia styku
> opony z podłożem (zakładając że jest twarde), czyli dwa razy wyższy nacisk
> jednostkowy.
>
> Mam nadzieje że teraz jest to już dla Ciebie jasne :)
>
Mylisz nacisk jednostkowy z naciskiem na określona powierzchnię.
A jak dopompuje koło w osobówce to powierzchnia styku opony z asfaltem
nie zmniejszy się automagicznie aż dwa razy. Może się zwiększyć jeśli
spuszczę powietrze poniżej zaleceń producenta pojazdu.
Jedyny znany mi przypadek w którym zmienia się powierzchnia styku
opony z podłożem to wyścigowe dragstery, ale tam opona zmienia kształt
z powodu siły odśrodkowej a nie zmiany ciśnienia.


Pozdrawiam