Użytkownik "Myjk" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1v23jbadwxuor$....@m...org...
Wed, 13 Jan 2021 15:49:04 +0100, nadir
>> Piszemy teraz o tezie, że teraźniejszy elektryk wytrzyma 20lat,
>> więc
>> spalinówek w to nie mieszaj.

>To po co stawiasz absurdalną tezę, skoro nie przyjmujesz argumentów?
>Określanie wytrzymałości danego rozwiazania na podstawie długości
>gwarancji
>jest absurdalne. Na lodówkę czy pralkę dostaje się 5 lat w porywach,
>a
>działa 15-20. I takich przykładów jest na pęczki, zatem
>ekstrapolowanie
>wytrzymałości na bazie gwarancji jest pozbawione elementarnego sensu.

Dlaczego nie ?
Skoro producent taka dobra zrobil, to czemu nie chce dac 10 lat
gwarancji na agregat ?

I potem mamy takie sytuacje, ze w Europie byl np rok gwarancji, a w
USA - 100k mil na "drive train".
Moze ci Amerykanie madrzejsi, i nie wiedza ze Mercedes czy VW to dobre
samochody robi ...

>> Najdroższym i najbardziej newralgicznym elementem samochodu
>> elektrycznego jest jego bateria.
>> Nie wiem jak Ty, ale ja mam w wielu urządzeniach/narzędziach
>> akumulatory
>> różnego rodzaju i w żadnym akumulator nie przetrwał więcej niż 3-6
>> lat
>> bez utraty pojemności albo nawet całkowitej degradacji.

>No bo, ignorancie galopujący, w takich urzadzeniach nikt nie dba o
>akumulaotry. Mają dawać z siebie ile mogą, bo nawet po 3 latach koszt
>ich
>wymiany jest znikomy, o ile w ogóle ktoś będzie wymieniał zamiast po
>prostu
>zezłomować.

A jakie urzadzenia ?

W elektronarzedziach to byl czesto NiCd lub NiMH i to jakiejs
kiepskiej jakosci.
Albo kiepskie ladowarki - bo najprostsze.

A bateryjka w Nokii mi sie jeszcze trzyma ... i wcale o nia nie
"dbalem".

>> Całkiem możliwe, że w samochodach są wykorzystywane ogniwa o jakiś
>> kosmicznych parametrach, stąd ceny tych samochodów są takie
>> wysokie?

>Nie, są po prostu duże, ignorancie, ba przewymiarowane -- bo nikogo
>szczególnie nie boli że 20% więcej masy sobie jeździ. Zaś
>wytrzymałość
>baterii w samochodach jest wyższa właśnie ze względu na jej
>przewymiarowanie, dzięki czemu pracuje w optymalnych parametrach
>(przeważnie brak ładowania powyżej 80% i brak rozładowania poniżej
>20%),
>taka bateria jest także chłodzona a nawet ogrzewana wg aktualnych
>potrzeb.
>Takich rzeczy się w sprzętach przenośnych nie robi, bo jest to
>nieopłacalne
>a najczęściej wręcz niemozliwe.

Albo niepotrzebne - bo wymiary takie, ze naturalne chlodzenie
wystarcza.
Mimo podgrzewania elektronika.

Ale jak sobie przypomnisz - to samsung mial problem z bateriami, Dell
mial problem, Boeing mial problem - widac sa lepsze i gorsze baterie,
oraz lepiej lub gorzej uzywane.

J.