W dniu 2021-01-18 o 15:11, Cavallino pisze:
> W dniu 18-01-2021 o 14:53, J.F. pisze:
>> Użytkownik "cef"  napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:60058555$0$511$6...@n...neostrada.
pl...
>> W dniu 2021-01-18 o 12:14, Cavallino pisze:
>>> W dniu 18-01-2021 o 11:57, cef pisze:
>>>>>> Na tym dystansie nie jest, bo zasięg wystarczy na dojazd i powrót,
>>>>>> za cenę 6 zł/100 km (jak się naładuje w domu).
>>>>>> Dopłacić by trzeba ew. tylko za jazdy lokalne, ale to już grosze.
>>>>
>>>>> Tyle, że udział jazd lokalnych w moich 25tys km rocznie nie jest
>>>>> znaczący.
>>>
>>>> 100/200 km to nie jest jazda lokalna.
>>
>>> Są na to jakieś kryteria?
>>> Bo dla mnie to jest lokalna.
>>
>> A do Dusznik masz 115km ? :-)
>
> Bo to jazda lokalna przecież, których niby nie robi, ale w drugim poście
> to ma być główny cel jego wyjazdów elektrykiem.
> Do Kalisza zresztą jest podobnie.
>
> Dla mnie jazda lokalna to kręcenie się koło komina, z Wrocławia to może
> do Kątów, albo Oleśnicy, a nie wyjazdy międzywojewódzkie na cały dzień
> czy weekend.

No właśnie w tym jest problem, że Ty czepisz się nazewnictwa,
bo może dla Ciebie wyjazd międzywojewódzki musi byc całodniowy,
bo ja przed 12.00 to wracam z Kalisza czy z Zabrza do Wrocka.

> Do jazd lokalnych, w małym natężeniu, wystarczy nawet Leaf1, czy Zoe ZE20.
> Do takich na 100-400 km w jedną stronę, jest już potrzebne auto z
> średnim zasięgiem, z większą bateria, minimum Zoe ZE40 (to najtańsza
> opcja na dziś).

Czyli wymagania dotyczące klasy/ceny/wielkości elektryka rosną?


> Jak często jeździsz dalej, to już powinno być coś z bateriami MINIMUM 60
> kWh, co przejedzie na raz 300-400 km.
> Ale już jako używki takiego nie kupisz, bo albo nikt nie oferuje taniej
> niż nowego, albo się rozchodzą na pniu.

Też to zauważyłem.