W dniu 2014-07-20 09:11, MarcinJM pisze:
> W dniu 2014-07-20 08:14, Jacek Maciejewski pisze:
>> Dnia Sun, 20 Jul 2014 00:25:03 +0200, PiteR napisał(a):
>>
>>> Auto odczuwalnie osłabło. Dlaczego?
>>
>> Zdawało ci się. Kilka % różnicy mocy jest nie do wyczucia. A poza tym,
>> moc
>> powinna wzrosnąć. No, chyba że komputer w twoim aucie wyczuwszy brak
>> elementów dolotu wrzucił jakiś bezpieczny tryb eksploatacji.
>
> Tak, zapewne dlatego opracowywanie układów dolotowych jest dosc
> skomplikowane (ścislej: dolotowo/wydechowych, przy założonym pokryciu
> faz rozrządu oraz oczekiwanym zakresie obrotów efektywnych uwzględniając
> odbicia na katalizatorze, bo to praktycznie jeden uklad).
> A przeciez wystarczy zastosowac nic i za darmo jest MOC.
> Ech, ludzie, ludzie.
>
Większość ludzi uważa, że tzw barany stosowane w autach wyczynowych
są używane ze względów estetycznych - ładnie wyglądają.

http://imagizer.imageshack.us/a/img811/1523/3lq6.jpg

A nie z powodów zestrojenia czasów potrzebnych aby spaliny z tłoka
przeszły do rury wydechowej. Czyli aby z poszczególnych tłoków spaliny
w równych odstępach czasu dostawały się do wydechu (równoległosciowy
kolektor wydechowy).

Ogólnie to cały układ jest zaprojektowany i policzony.
Aby pogodzić osiągi z dźwiękiem to inżynierowie z AMG w C63
pracowali latami.

Ale pomysł, aby ujebać wydech przy samym silniku podoba mi się ;)