Fachowców nie ma bo skończyło się zapotrzebowanie na taką usługę. Gdyby
rynek takich usług był rozwinięty jak w PRL to ceny były by na rozsądnym
poziomie. Solidne zabezpieczenie nie wymaga dużo pracy. Trzeba mieć tylko
odpowiednie narzędzia. W zabezpieczeniu nie idzie o zamalowanie na czarno
podwozia a pomalowanie tego czego nie widać, progów w środku, podłużnic w
środku, słupków w środku. Trzeba napościć specyfiku używanego do takiego
zabezpieczania pod wszystkie ramki ozdobne itp. Za PRL zajmowałem się tym
zawodowo. To były lekko zarobione pieniądze. Na samochód wielkości 125p
potrzeba było pracy dwóch osób przez 5 godzin. Z tego 10 minut schodziło na
pomalowanie podwozia bitexem. To malowanie podwozia na czarno było tylko dla
oka klienta. Nic nie dawało bo już wtedy fabryczne zabezpieczanie podwozi
było na bardzo dobrym poziomie.

----------------------------------------------------
----------------------------------------------------
------------------

Ja rozumiem, ale obecnie jesli fabryka czegos nie spieprzyla to nawet
przecietnej ceny nowe auto dla Kowalskiego bez rdzy powinno wytrzymac te 10
lat, dalej eksploatacji nie przewiduje sie :) Ewentualnie jeszcze 3 lata
auto rdzewieje i na zlom.
Za PRLu FSO albo Polonez, ktory byl niezabezpieczony zaczynal rdzewiec po 2
latach.