W dniu poniedziałek, 3 listopada 2014 17:03:48 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak
napisał:
> Fachowców nie ma bo skończyło się zapotrzebowanie na taką usługę. Gdyby
> rynek takich usług był rozwinięty jak w PRL to ceny były by na rozsądnym
> poziomie. Solidne zabezpieczenie nie wymaga dużo pracy. Trzeba mieć tylko
> odpowiednie narzędzia. W zabezpieczeniu nie idzie o zamalowanie na czarno
> podwozia a pomalowanie tego czego nie widać, progów w środku, podłużnic w
> środku, słupków w środku. Trzeba napościć specyfiku używanego do takiego
> zabezpieczania pod wszystkie ramki ozdobne itp. Za PRL zajmowałem się tym
> zawodowo. To były lekko zarobione pieniądze. Na samochód wielkości 125p
> potrzeba było pracy dwóch osób przez 5 godzin. Z tego 10 minut schodziło na
> pomalowanie podwozia bitexem. To malowanie podwozia na czarno było tylko dla
> oka klienta. Nic nie dawało bo już wtedy fabryczne zabezpieczanie podwozi
> było na bardzo dobrym poziomie.
>
> ----------------------------------------------------
----------------------------


>
> Ja rozumiem, ale obecnie jesli fabryka czegos nie spieprzyla to nawet
> przecietnej ceny nowe auto dla Kowalskiego bez rdzy powinno wytrzymac te 10
> lat, dalej eksploatacji nie przewiduje sie :) Ewentualnie jeszcze 3 lata
> auto rdzewieje i na zlom.
> Za PRLu FSO albo Polonez, ktory byl niezabezpieczony zaczynal rdzewiec po 2
> latach.

Za to zabezpieczony kredens po ośmiu latach nie miał dziur w błotnikach. To samo z
126 cztery lata i dziury w podszybiu. Zabezpieczonemu 10lat nie było straszne.