On Mon, 4 Aug 2025 22:11:10 +0200, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 04.08.2025 o 17:18, J.F pisze:
>>>>>>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>>>>>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>>>>>>> napięcie.
>>>>>>>>
>>>>>>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
>>>>>>
>>>>>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>>>>>> Ale to przez chwilę.
>>>>>>
>>>>> Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie
>>>>> powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a
>>>>> alternator jakoś bez tego nie chce działać :)
>>>>
>>>> więc potrzebujemy kabla akumulator-rozrusznik,
>>>> a potem ... alternator-karoseria ?
>>>
>>> Skąd taki pomysł, skoro kable z minusem od akumulatora są osobno do
>>> reszty instalacji?
>>> :)
>>
>> Ale gdzieś musisz te karoserie podłączyć, jeśli ma robić za przewód.
>
> A niby czemu ma robić? Ok, są momenty gdzie może ale jak pisałem kable z
> "minusem" niekoniecznie są podłączane do karoserii. Są modele aut prawie
> plastikowe...Widać, że nie wiesz o różnych rozwiązaniach :)>

Problemu to nie zmienia - kabel "masowy"/ujemny od odbiornikĂłw gdzie
podłączamy - do minusa akumulatora, czy do silnika ?

>> Jak do akumulatora ... to regulator napięcia w alternatorze nie
>> skompensuje spadku na kablu silnik-akumulator.
>
> Przy małym prądzie? Kompensuje. Generalnie nie chodzi o alternator.
> Wyraźnie napisałem, że chodzi o rozrusznik-akumulator, bo od tego
> zaczynamy zabawę z prądem :)

Rozrusznik zapali i mamy problem napięcia na akumulatorze.
A prąd niekoniecznie taki mały, jak włączę światła, dmuchawę, grzanie
szyby, grzanie foteli ...

>> To co prawda gruby kabel, to spadek raczej mały ... chyba, że ktoś ma
>> ch* plecionkę :-)
>
> O tym piszę a ty jak zwykle okręcasz kota ogonem :>

No ale dla akumulatora 0.1V to dość dużo :-)

J.