W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:
> On 27/03/2011 20:25, AL wrote:
>> W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>>> W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:
>>>> W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:
>>>>> Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
>>>>> podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
>>>>> tył
>>>>> nie ma co się martwić
>>>>
>>>> A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
>>>> tylną osią skrętną :)
>>>
>>> ZX miał napęd 4WS? :O
>>>
>>
>> nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
>> 2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
>> zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.
>>
>> Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
>> natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
>> jak w deskorolce).
>
> To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
> razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).
>

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos
ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

<cytat>
Za działanie tego systemu odpowiedzialny jest specjalny układ
mechaniczno-hydrauliczny, który dostosowuje stopień skrętu tylnej osi w
zależności od szybkości samochodu. Dzięki niemu wyraźnie zmniejsza się
promień skrętu oraz poziom bezpieczeństwa przy wykonywaniu gwałtownych
manewrów na drodze.

Przy prędkości poniżej 35 km/h tylne koła samochodu skręcają w
przeciwnym kierunku niż przednia oś, w celu ułatwienia manewrów
parkingowych. Powyżej tej prędkości koła skręcają w tym samym kierunku
co przód, poprawiając tym samym stabilność jazdy przy gwałtownych
manewrach i pokonywaniu zakrętów.
</cytat>

--
pozdr
Adam (AL)
TG