Dnia 28 Nov 2013 21:28:18 GMT, Jarosław Sokołowski napisał(a):
> Pan J.F napisał:
>> Okazuje sie ze nie kuniem
>> http://historia.org.pl/2012/01/26/budowa-kolejki-na-
kasprowy-wierch-foto/
>
> Kuniem też.
>
>> No no, jestem pod wrazeniem.
>> To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
>
> Do Myślenickich Turni, to można było tym traktorkiem na gąsienicach.
> Do tego punktu trzeba było dużo taszczyć, bo tam jest maszynownia.
> Wyżej, to już na Gąsienicach (Bachledach, Krzeptowskich, Budzach etc)
> i ich furkach.

Ale to wielkie kolo wazy chyba z kilkaset kg.

>>> A jak juz kolejka jest, to nią się wozi co potrzeba.
>>
>> I z tego co widac to zaczeli od zbudowania kolejki pomocniczej.
>
> Przede wszystkim jednak od zbudowania drogi. To obecny zielony szlak.

Takoz sobie pomyslalem - od drogi trzeba zaczac :-)

>>>>> ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem.[...]
>>> Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
>>> się poruszać po Warszawie!
>> Ale w Warszawie silnik sie nie przegrzewa, widac trzeba testowac przy
>> wiekszej predkosci :-)
> Przegrzewać, to może nie, ale wentylator włącza mi się przeważnie przy
> małych prędkościach w korkach.

Wlacza, wylacza, a wiec najwyrazniej daje rade.

>> Tak swoja droga taki 120KM silnik po pelnym depnieciu w pedal to ze
>> 300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
> A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać, że
> po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej osiągnie
> prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.

A moze jednak tak - rozpedzi sie tylko do 200 km/h a sprawnosc jest
niska.
I tylko temperatura spalin pozostaje niewiadoma.

J.