Pan J.F napisał:

>>> Czasem jednak takich widuja, albo sami czasem wciskaja pedal do
>>> oporu i wiedza jakie to ma skutki w mandatach (zadne ... poki sie
>>> ograniczenie nie trafi), bezpieczenstwie (na pierwszy rzut oka
>>> niewielkie) czy spalaniu.
>> Czasem. To bardzo ważnie słowo.
>
> "Czasem" wystarczy do zastanowienia sie nad pytaniem do czego sluzy
> samochod.

Niektórzy zastanowili się raz, drugi czy trzeci i już nie muszą. Wiedzą.

> W kazdym badz razie latwiej przyjdzie sie zastanowic Niemcowi, niz
> Amerykaninowi, gdzie nawet przed policja ucieka sie z "zabojcza
> predkoscia 100mil/h"

Amerykanie (jako cały naród) ten etap chyba wcześniej zostawili za sobą
niż my w Europie. A już zwłaszcza w Polsce -- co widać, słychać i czuć.

>>>>>>> A jaka jest optymalna ?
>>>>>> Przeważnie zbliżona do tej, z która porusza się większość.
>>>>> A jak wiekszosci nie ma ? pusta autobahna,
>>>> To optymalna jest ta, do której ta autobahna była projektowana.
>>>> Albo nawet nie projektowana, tylko tak wykonawcy wyszło.
>>> Czyli jaka ? Bo daje sie pojechac 200, daje 130, daje 90, a nawet
>>> daje 50, ale to juz trzeba w lusterka patrzec :-)
>> Nie chodzi o to, co się daje, tylko jaka prędkość jest optymalna.
>> 50 bywa rzadko, 200 -- nigdy.
>
> Posiadacz ferrari, Bugatti, Porsche,

To akurat nie są dobre przykłady na coś, co zostało zaprojektowane,
by pełnić funkcję "samochodu osobowego". Raczej by "se pojeździć".

> czy nawet "zwyklej" S-klasse moze miec inne zdanie.
> Ba, czasem nawet widac ze posiadacze BMW i Audi maja inne zdanie.

Częściej w Polsce niż w Niemczech. "Przeciętny posiadacz bmw"
w jednym i w drugim kraju różnią się od siebie znacząco.

> A dawniej to wystarczylo nawet miec opla omege 2.5TDS :-)

Kiedyś również fiata 131 mirafiori.

Jarek

--
Ragazzo da Napoli zajechał mirafiori
Na sam trotuar wjechał kołami
Nosem prezent poczułaś, już taka jesteś czuła
Że pomyślałaś o nim -- bel ami