na ** p.m.s ** Slawek h pisze tak:

> W instrukcji LUKa jest podane aby nie smarować niklowanych
> wielowypustów. Może wiecie dlaczego tak jest? O co chodzi? I jak
> mam rozpoznać taki niklowany wielowypust? Niby powinien błyszczeć
> Czy ten jest niklowany?
>
> https://www.google.pl/search?q=luk+tarcza+sprz%C4%99
g%C5%82a&hl=pl&
> biw=1633&bih=947&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=
X&ved=0ahUKEwib
> jrv5_dbPAhXLFywKHRFGA1UQ_AUIBigB#hl=pl&tbm=isch&q=lu
k+tarcza+sprz%C
> 4%99g%C5%82a+320+0261+10&imgrc=OeXhlx6PpjFhzM%3A

który?


> Nawet w zestawie nie ma smarowidła, choć podobno dają


wróbelki ćwierkajom że nawalone dużo smaru skończy na okładzinach
tarczy, że z pyłem z tarczy smar skleja wielopust i tarcza nie odsuwa
się od koła zamachowego i zawsze ciągnie wałek przez co biegi nie
wchodzą gładko. Trzeba posmarować tylko tylko żeby zabić ew rdzę w
rowkach. Może nikiel ma się jakoś samosmarować i mniej rdzewieć.



--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.