On Monday, November 11, 2019 at 10:11:12 PM UTC+1, Janusz wrote:

> Coś jest skopane w tym założeniu bo każdy kierowca doświadcza tego że
> jak ma załadowane auto to droga hamowania wyraźnie się wydłuża a
> przecież siła hamowania jest ta sama, tarcie nawet lepsze pod
> obciążeniem. zresztą tir-y doświadczają tego samego
> więc ten wywód jest błędny

dokladnie to uwzgledniaja te wzory, wiekszy ciezar => wieksza sila tarcia...
i w tym sensie ciezar sie znosi i nie ma wplywu...
np. wsp. tarcia 1.0 pozwala hamowac z opoznieniem 1g niezaleznie od masy.

Jesli jest roznica tzn., ze cos sie zmienia w stosunku do zalozen, chocby wsp.
tarcia, np. przy duzej masie guma sie ocno rozgrzewa i ten wspolczynnik sie
zmniejsza...