Czołem. Jestem na etapie projektu, w którym jeszcze to i owo można
zmienić. Sprawa wygląda następująco. Elektrycznie sterowany hamulec
proszkowy jest napędzany przez przekładnię stożkową. Koła zębate wg
dostawcy są ze stali C43 PN-73/H-84026. Hamulec proszkowy z racji zasady
działania jest sporym elektromagnesem, a wał napędowy niechcący robi za
rdzeń, skutkiem czego koła zębate pracują w stałym polu magnetycznym.

I tu jest pytanie: czy z punktu widzenia trwałości przekładni zębatej,
oraz jej łożyskowania jest sens przejmować się tym polem magnetycznym ?

Rozwiązania które mogę wprowadzić.

1. Wał ze stali niemagnetycznej - który popularny gatunek by się nadał ?

2. Hamulec proszkowy pracuje w sposób przerywany. Mógłbym w elektrycznym
sterowniku hamulca zaimplementować funkcję zmiany polaryzacji zasilania,
czyli zmianę kierunku pola na przeciwny przy każdym uruchomieniu.

3. Inne.

Praktycy, co sądzicie ? Przejmować się tym polem, czy nie ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

---
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ
ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com