Prosiłbym o wpisy osób "w temacie" - jak wygląda obecnie interfejsowość
(dostępna dla szarego użytkownika) do diagnostyki/grzebania różnych
marek/koncernów. Nie chodzi mi tu o prostą diagnostykę, bo to każdy
interfejs "zczytujący błędy" po ODB zrobi, ale prawdziwą diagnostykę,
kalibracje czujnika skrętu, podgląd parametrów wtrysków na żywo,
programowanie modułów komfortu itp, włączanie/zmiana funkcji itd...

Kiedyś - VAG = interfejs vag kkl za kilka zł i szło bez problemu, ale od
czasów CAN to nie mam pojęcia

Opel/saab = do niedawna prawie wszystko dało się zrobić interfejsem
OPCOM (interfejs od chińczyka ~150zł) lub oryginał OPCOM (~3000zł) lub
TECH2 (drogo), ale w najnowszych wypustach nawet asowy TECH2 miewa
problemy z niektórymi modułami...

Jak to jest w innych markach/koncernach, jakich interfejsów i softu
(oraz jakich kosztów i problemów) można się spodziewać? Przyznam - że wg
tej informacji chcę dokonać wyboru "jakie auto kupić" - bo nie chcę
wtopić w coś, z czym będę musiał po ASO latać by skasować błąd spalonej
żarówki, albo zdać się na cytryn&gumiak serwice "był błąd, to napewno
wtryski, wymieniliśmy i skasowaliśmy, ale znów jest błąd, to może
wymienimy turbinę..." - chcę mieć możliwość samodzielnego grzebania ;)


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173