On Tue, 29 Jan 2019 14:13:33 +0000, Queequeg wrote:
> Mateusz Viste <m...@n...pamietam> wrote:
>
>>> Samo aku, jeśli naładowane, pewnie starczyłoby na długie
>>> "chechłanie"...
>>
>> No ale to tylko gdybanie, bo pojemności aku nie sprawdziłeś.
>
> Tak... w końcu nie sprawdziłem, nie bardzo chciałem zostawić samochód na
> parkingu z otwartą maską na kolejną dobę (tzn. zamkniętą ale tylko
> położoną, nie na zamek). Kluczyk nie był używany chyba nigdy, więc jedne
> drzwi w ogóle się z kluczyka nie otwierają a drugie po paru minutach
> kombinowania :/

A to nie możesz aku wziąć do domu? I wtedy na spokojnie - najpierw 10h
pod prostownikiem, a potem dwa druciki, żarówka, zegarek i woltomierz.
Pisałeś, że auto ruszasz raz na 2-3 tygodnie, więc czasu sporo :)

Mateusz

do góry

Mateusz Viste <m...@n...pamietam> wrote:

>> Tak... w końcu nie sprawdziłem, nie bardzo chciałem zostawić samochód na
>> parkingu z otwartą maską na kolejną dobę (tzn. zamkniętą ale tylko
>> położoną, nie na zamek). Kluczyk nie był używany chyba nigdy, więc jedne
>> drzwi w ogóle się z kluczyka nie otwierają a drugie po paru minutach
>> kombinowania :/
>
> A to nie możesz aku wziąć do domu? I wtedy na spokojnie - najpierw 10h
> pod prostownikiem, a potem dwa druciki, żarówka, zegarek i woltomierz.
> Pisałeś, że auto ruszasz raz na 2-3 tygodnie, więc czasu sporo :)

I tak zrobiłem, ale nie mogę wtedy zatrzasnąć maski bo jest ryzyko, że już
nie otworzę samochodu :)

Jakąś opcją jest wrzucenie na czas testu małego akumulatorka tylko do
podtrzymania centralnego zamka.

Drugą opcją jest naprawienie zamka w drzwiach, żeby kluczyk go otwierał,
ale znów... pogoda nie zachęca do dłubania :( Psiknę mu smarem w bębenek,
może to wystarczy.

--
Eksperymentalnie: http://facebook.com/groups/pl.misc.elektronika

do góry

On Tue, 29 Jan 2019 15:02:57 +0000, Queequeg wrote:
> Drugą opcją jest naprawienie zamka w drzwiach, żeby kluczyk go otwierał,
> ale znów... pogoda nie zachęca do dłubania :( Psiknę mu smarem w
> bębenek, może to wystarczy.

Ja od lat nie zamykam samochodu, właśnie dlatego że to tylko problemy.
Kluczyk z reguły też zostawiam w stacyjce, żeby nie zgubić.

Jeśli ty tak nie możesz, to może taki sposób? Tanio i skutecznie.
https://imgpile.com/images/1RxGIo.jpg

Mateusz

do góry

Mateusz Viste <m...@n...pamietam> wrote:

> Ja od lat nie zamykam samochodu, właśnie dlatego że to tylko problemy.
> Kluczyk z reguły też zostawiam w stacyjce, żeby nie zgubić.

A dokumenty? Też można zgubić... w schowku powinny leżeć.

> Jeśli ty tak nie możesz, to może taki sposób? Tanio i skutecznie.
> https://imgpile.com/images/1RxGIo.jpg

Ewentualnie:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/smieszny-pokrowie
c-na-fotele-samochodowe-prezent-i4226446994.html

--
Eksperymentalnie: http://facebook.com/groups/pl.misc.elektronika

do góry

On Tue, 29 Jan 2019 15:36:06 +0000, Queequeg wrote:
> A dokumenty? Też można zgubić... w schowku powinny leżeć.

A to wszyscy tak nie robią? Co do zostawiania otwartego auta mogę
zrozumieć że ktoś może mieć opory psychologiczne, ale trzymać dokumenty w
schowku to dla mnie zawsze była oczywistość. Prawo jazdy też bym tam
trzymał, gdyby nie to że zdarza mi się jeździć innymi pojazdami.

> Ewentualnie:
> https://archiwum.allegro.pl/oferta/smieszny-pokrowie
c-na-fotele-
samochodowe-prezent-i4226446994.html

Dobre :)

Mateusz

do góry

użytkownik Zbynek Ltd. napisał:
> Elo
>
> Miały niby działać nawet na mrozie przy -20°C. I niby działały. Niby.

Czytał dokumentację czy tak poszedł do sklepu i kupił pierwsze z brzegu z
napisem eneloop? Wie które do czego i czym się różnią?

enelop pro duży prad

enelop standard standardowe

enelop lite wysoka trwałość


> Niby. Od razu po zakupie 2,5 roku temu je zamroziłem do -14°
> Teraz zamrożone


Przeca to to daje największy prąd, ale jednocześnie najmniej trwałe.
I w dok. napisali "parametry dla rozładowania w temp od -5 do iluś tam.


> Teraz zamrożone już w terenie do -20°, choć niemal całkowicie
> naładowane, nawet nie powodowały wyświetlenia komunikatu o słabych
> bateriach. Potem przy -8° chociaż pokazał się taki komunikat. Nie
> chce mi się już mierzyć ich w domu po zamrożeniu. W temp pokojowej
> mają Rw ok. 60mOhm. Ładunek pozostały w nich, rozładowując prądem
> 700mA, wyniesie pewnie z 1200-1700 (obecnie w trakcie rozładowania)


Przeczytać notę, katalog.

do góry

> Z kolei taki ficzer aku Li-Ion, że na mrozie ich wydajność spada na łeb
> na szyję. użytkuję codziennie rower, również w czasie morozów. z przekonań
religijnych zajeżdżam stare 18650 wymontowane z laptopów. jak mają
przynajmniej 1000mAh to coś z nich wykrzesam. PRzy 300mA (czyli będą
działały 3 godziny nieprzerwanie) pobieranych przez latarkę, obudowy
tych latarek są przyjemnie ciepłe. Więc z tego wniosek że jak
najbardziej w moich i podobnych zastosowaniach nadają się na morzy.
W specyficznych zastosowaniach, gdy najpierw zamrozimy je mocno, potem
startujemy dużym prądem - nie sprawdzałem. ale rower trzymam w
pomieszczeniach o dodatniej temperaturze. jak parkuję rower pod....
sklepem, szpitalem, to latarkę biorę - bo ukradną.
ToMasz

do góry

Mozesz sprawdzic ile prawdy jest w podgrzewaniu akumulatora swiatlami przed kreceniem
rozrusznikiem. Mozna policzyc moc jaka sie wydzieli w akumulatorze a nastepnie
policzyc o ile podgrzeje sie od tej mocy akumulator.

do góry

>
>> Niektórzy polecają, żeby zimą przed zakręceniem rozrusznikiem w aucie
>> włączyć światła -- podobno ma to trochę podgrzać akumulator i
>> zmniejszyć jego Rw. Nie wiem ile w tym prawdy.
>
> Legenda Urbana ;-)
>

nie.
Dotyczy to zarżniętych akumulatorów. Mialem takie w starej c330 - po
włączeniu obciążenia w postaci swiec żarowych lub świateł napięcie na
aku stopniowo (acz dość szybko) zaczynało rosnąć.

do góry

b...@g...com napisał(a) :
> użytkownik Zbynek Ltd. napisał:
>> Elo
>>
>> Miały niby działać nawet na mrozie przy -20°C. I niby działały. Niby.
>
> Czytał dokumentację czy tak poszedł do sklepu i kupił pierwsze z brzegu z
> napisem eneloop? Wie które do czego i czym się różnią?

Czytał ofertę Panasonica? Zapozna się i wróci.

--
Pozdrawiam
Zbyszek
PGP key: 0xC62E926B

do góry