Dnia Thu, 22 Sep 2011 20:17:38 +0200, ToMasz napisał(a):

> Ostatnino widziałem jak robili fiata500. kupili silnik za 1400funtów!
> trzeba być debilem zeby nie wiedzieć ze taki silnik można kupić w polsce
> lub we włoszech. tym bardziej ze ten który kupili ma na alternatorze

z pomalowanymi proszkowo elementami, pokrywą zaworów i miską abartha oraz
gwarancją w UK? Serio? Gdzie można taki kupić?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

W dniu 2011-09-22 16:56, Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
> W dniu 2011-09-22 16:44, Karolek pisze:
>
>> Pomijam juz fakt, ze zestawy xenonow do montazu zamiast zarowek np. H1
>> produkuje rowniez philips.
> Nie produkuje...
> Produkuje to chińczyk, który sobie nakleja znaczek philips-a
> A jak z tym chińczykiem pogadasz, to wyprodukuje ci takie same zestawy
> ze znaczkiem "Karolek" - wszystko dla klienta...
>
> A że philips to znana marka - to się dobrze sprzedają .
>

Mylisz sie.
Philips ma w ofercie takie zestawy (mniejsza o to kto dla niego to
produkuje).
I podkreslam Philips, nie Pchilips czy Phillips.
I zaden chinczyk sobie nie nakleja znaczka zeby sie lepiej sprzedawalo.

--
Karolek

do góry

W dniu 22.09.2011 20:20, Waldek Godel pisze:
> Dnia Thu, 22 Sep 2011 20:17:38 +0200, ToMasz napisał(a):
>
>> Ostatnino widziałem jak robili fiata500. kupili silnik za 1400funtów!
>> trzeba być debilem zeby nie wiedzieć ze taki silnik można kupić w polsce
>> lub we włoszech. tym bardziej ze ten który kupili ma na alternatorze
>
> z pomalowanymi proszkowo elementami, pokrywą zaworów i miską abartha oraz
> gwarancją w UK? Serio? Gdzie można taki kupić?
>
Ty jak zwykle znajdziesz czego by się tu przyczepić. Miałem napisać
silnik do fiata 126p po dobrym remoncie, z odrobiną elektroniki który na
hamowni ma 24 konie. (wiem, tamten miał 26).

Nie wiem czy jeździłeś fiatem 126p z lat 80-90 siątych a potem maluchem
z końca produkcji? bo jak dla mnie, subiektywnie to maluch miał +50% mocy.

ToMasz

PS
1.jak z tym znaczkiem jakość "1"?
2.teraz jak się pomylę o 1% to mnie spalisz za herezje, ale zaryzykuje.
ogólnie silnika fiata stosowany w 126p szczytem marzeń nie był. Biorąc
pod uwagę jego moc i spalanie, można powiedzieć ze był raczej marnie
zaprojektowaną konstrukcją. Jak tylko stał się popularny to pojawiło się
wiele sposobów na zmiejszenie apetytu na spalanie i poprawę mocy. sam
wyginałem jakieś zawirowacze powietrza, które poprawiały dynamikę jazdy
jak dzisiejsze magnesy neodymowe. Niemniej jednak prawdziwi fachowcy
mieli wieeeelkie pole do "tuningu" tego silnika. Napewno inni grupowicze
napiszą jak bardzo można było wysilić ten silnik bez drastycznego
pogorszenia trwałości.
TAk wiec gdyby owi fani 4 kółek mieli zrobić interes, to należało albo
wstawić wyremontowany silnik z polskiego malucha, albo zrobić kapitalkę
oryginalnego, albo wstawić silnik dowolny, ale naprawdę mocniejszy. Te
parę koników które dołożyli napewno (przy przesiadce ze starego silnika)
poprawiały odczucia z jazdy, ale to dalej za mało żeby jechać a nie
męczyć sie. Jak by tak założyli zeby dojechać w 20 sek do setki to chyba
by niebył grzech?

do góry

Dnia Thu, 22 Sep 2011 21:45:16 +0200, ToMasz napisał(a):

>> z pomalowanymi proszkowo elementami, pokrywą zaworów i miską abartha oraz
>> gwarancją w UK? Serio? Gdzie można taki kupić?
>>
> Ty jak zwykle znajdziesz czego by się tu przyczepić. Miałem napisać
> silnik do fiata 126p po dobrym remoncie, z odrobiną elektroniki który na
> hamowni ma 24 konie. (wiem, tamten miał 26).

Ten kosztował - OIDP - 800 funtów.
Wróć, 800 funtów kosztował zwykły silnik fiata po pomalowaniu proszkowo na
czerwono wielu elementów i z gwarancją w UK.
1400 funtów kosztował tak samo przerobiony silnik z miską olejową i pokrywą
zaworów od Abartha.
Pisanie, że zapłacili 1400 funtów za zwykły silnik od malucha to zwykłe
trollowanie.

> TAk wiec gdyby owi fani 4 kółek mieli zrobić interes, to należało albo
> wstawić wyremontowany silnik z polskiego malucha, albo zrobić kapitalkę
> oryginalnego, albo wstawić silnik dowolny, ale naprawdę mocniejszy. Te
> parę koników które dołożyli napewno (przy przesiadce ze starego silnika)
> poprawiały odczucia z jazdy, ale to dalej za mało żeby jechać a nie
> męczyć sie. Jak by tak założyli zeby dojechać w 20 sek do setki to chyba
> by niebył grzech?

zrób sam jak jesteś taki mądry. Oni wybrali inną drogę, za swoje pieniądze.
Robili kolekcjonerskie auto z kolekcjonerskimi rozwiązaniami.
Ktoś kto płaci 6000 funtów za malucha, nie robi tego po to, żeby się tym
ścigać, choćby nawet autobusem. Takim autem wyjeżdża się w niedzielę na
nadmorski bulwar, resztę czasu stoi w szopie przerobionej na muzeum.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

W dniu 22-09-2011 20:29, Karolek pisze:

>
> Mylisz sie.
> Philips ma w ofercie takie zestawy (mniejsza o to kto dla niego to
> produkuje).
> I podkreslam Philips, nie Pchilips czy Phillips.
> I zaden chinczyk sobie nie nakleja znaczka zeby sie lepiej sprzedawalo.

http://tnij.org/ni1f
http://www.philips.co.uk/c/head-lights/34921/cat/#ta
bState=0;filterState0=HEADLIGHTS_SU_GB_CONSUMER%3Dtr
ue



Tak przeglądam i nie mogę znaleźć, dasz linka?

Pozdrawiam
Paweł

do góry

On Thu, 22 Sep 2011 12:32:30 +0100, Waldek Godel
<n...@o...info> wrote:

> całkowicie oryginalne. Chiptuning był na benzynę 98 i sportowy filtr/wydech
> (nota bene - pierwszy pomiar fajnie pokazał głupotę wszystkich onanistów
> myślących, że samo włożenie filtra+wydechu z wiadra poprawi parametry)
> w sumie wyszło tego jakieś 10% ponad moc nominalną, więc akurat dosyć
> rozsądnie.

Akurat:

a) zmiania filtra w Subaraku nie ma sensu, bo oryginał wystarcza
do około 400KM,
b) zmiana wydechu, a konkretnie usunięcie prekata, w NewAge dużo
daje i zasadniczo jest pierwszym krokiem po to, by iść po
większe konie. W GC też jest koniecznym krokiem przed
remapem/przesiadką na SA.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Thu, 22 Sep 2011 12:32:30 +0100, Waldek Godel
<n...@o...info> wrote:

> całkowicie oryginalne. Chiptuning był na benzynę 98 i sportowy filtr/wydech
> (nota bene - pierwszy pomiar fajnie pokazał głupotę wszystkich onanistów
> myślących, że samo włożenie filtra+wydechu z wiadra poprawi parametry)
> w sumie wyszło tego jakieś 10% ponad moc nominalną, więc akurat dosyć
> rozsądnie.

Akurat:

a) zmiania filtra w Subaraku nie ma sensu, bo oryginał wystarcza
do około 400KM,
b) zmiana wydechu, a konkretnie usunięcie prekata, w NewAge dużo
daje i zasadniczo jest pierwszym krokiem po to, by iść po
większe konie. W GC też jest koniecznym krokiem przed
remapem/przesiadką na SA ECU.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

W dniu 2011-09-22 22:10, DoQ pisze:

> http://tnij.org/ni1f
> http://www.philips.co.uk/c/head-lights/34921/cat/#ta
bState=0;filterState0=HEADLIGHTS_SU_GB_CONSUMER%3Dtr
ue
>
>
>
> Tak przeglądam i nie mogę znaleźć, dasz linka?
>

Dam.

http://www.lighting.philips.co.in/v2/automotive/prod
uctrange.jsp?id=1012984


--
Karolek

do góry

W dniu 2011-09-23 08:42, Karolek pisze:
> W dniu 2011-09-22 22:10, DoQ pisze:
>
>> http://tnij.org/ni1f
>> http://www.philips.co.uk/c/head-lights/34921/cat/#ta
bState=0;filterState0=HEADLIGHTS_SU_GB_CONSUMER%3Dtr
ue
>> Tak przeglądam i nie mogę znaleźć, dasz linka?
> Dam.
>
> http://www.lighting.philips.co.in/v2/automotive/prod
uctrange.jsp?id=1012984
>
Na rynek Europejski?
Bo występuje tylko w .cn ; .kr ; .tw ; .in ...

--
Wojciech Smagowicz

do góry

W dniu 2011-09-23 10:03, Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:

> Na rynek Europejski?
> Bo występuje tylko w .cn ; .kr ; .tw ; .in ...
>

.ar itd. i co w zwiazku z tym?


--
Karolek

do góry