Hello WS,

Thursday, December 19, 2019, 6:26:06 PM, you wrote:

>> Oczywiście, że ma. A konkretnie stosunek masy do mocy. Natomiast podobno
>> bez niutków na silniku słabo idzie. A szlifireki mają tyle momentu co
>> kot napłakał.
> Patrzenie na sam moment (zwlaszcza maksymalny) sensu nie ma. Moc i
> moment to zwiazane ze soba wartosci,
> Moc=Moment * obroty
> Wartosc momentu w szlifierekach nie wyglada powalajaco, ale maja
> znacznie wyzsze obroty niz silniki samochodowe, wiec moc wychodzi juz calkiem
sensowna ;)

Wierz mi, że 170 KM w turbobenzynie 1.4 l może doprowadzić do
frustracji. Nie da się stale jechać 4000+ rpm. Owszem rwie wtedy
asfalt ale wyrywa również bębenki z uszu i pieniądze z portfela.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4453633269$2...@s...com.
..
Hello WS,
>> Patrzenie na sam moment (zwlaszcza maksymalny) sensu nie ma. Moc i
>> moment to zwiazane ze soba wartosci,
>> Moc=Moment * obroty
>> Wartosc momentu w szlifierekach nie wyglada powalajaco, ale maja
>> znacznie wyzsze obroty niz silniki samochodowe, wiec moc wychodzi
>> juz calkiem sensowna ;)

>Wierz mi, że 170 KM w turbobenzynie 1.4 l może doprowadzić do
>frustracji. Nie da się stale jechać 4000+ rpm. Owszem rwie wtedy
>asfalt ale wyrywa również bębenki z uszu i pieniądze z portfela.

Automat jeszcze trzeba dokupic, i to najlepiej DSG :-)

Ale ma racje co do jednego - auto 170KM przyspiesza fajnie ... o ile
mamy obroty przy ktorych silnik naprawde ma 170KM.
A auto 50KM przyspiesza niefajnie, i niewazne jaki ma moment.

No dobra - moze i moze zerwac asfalt przy ruszaniu - ale co z tego -
ciezarowke sie tym wyprzedza niefajnie.


J.

do góry

Hello J.F.,

Friday, December 20, 2019, 2:09:16 PM, you wrote:

>>> Patrzenie na sam moment (zwlaszcza maksymalny) sensu nie ma. Moc i
>>> moment to zwiazane ze soba wartosci,
>>> Moc=Moment * obroty
>>> Wartosc momentu w szlifierekach nie wyglada powalajaco, ale maja
>>> znacznie wyzsze obroty niz silniki samochodowe, wiec moc wychodzi
>>> juz calkiem sensowna ;)
>>Wierz mi, że 170 KM w turbobenzynie 1.4 l może doprowadzić do
>>frustracji. Nie da się stale jechać 4000+ rpm. Owszem rwie wtedy
>>asfalt ale wyrywa również bębenki z uszu i pieniądze z portfela.
> Automat jeszcze trzeba dokupic, i to najlepiej DSG :-)
> Ale ma racje co do jednego - auto 170KM przyspiesza fajnie ... o ile
> mamy obroty przy ktorych silnik naprawde ma 170KM.
> A auto 50KM przyspiesza niefajnie, i niewazne jaki ma moment.

Przy jeździe miejskiej wolę sposób w jaki przyśpiesza C2 z silnikiem
1.1 50 KM właśnie. Przynajmniej jak przez pomyłkę zostanę na 3-ce to
ruszę na skrzyżowaniu, co w Alfie praktycznie nie jest możliwe (przy
ustawieniach normalnych, przy dynamic nie próbowałem jeszcze).

> No dobra - moze i moze zerwac asfalt przy ruszaniu - ale co z tego -
> ciezarowke sie tym wyprzedza niefajnie.

Na trasie nie ma problemu - trzeba tylko pamiętać o redukcji.
A na autostradzie okazuje się, że mało kto redukuje i część kisi te
małe benzynki a diesle kiszą się ze złości ;)

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 20.12.2019 o 16:54, RoMan Mandziejewicz pisze:

> Przy jeździe miejskiej wolę sposób w jaki przyśpiesza C2 z silnikiem
> 1.1 50 KM właśnie. Przynajmniej jak przez pomyłkę zostanę na 3-ce to
> ruszę na skrzyżowaniu, co w Alfie praktycznie nie jest możliwe (przy
> ustawieniach normalnych, przy dynamic nie próbowałem jeszcze).

No to jest jakiś argument;) Może powinieneś na tą okazję jeździć
ciągnikiem;)


--
Shrek

do góry

Kto: Shrek Gdzie: pl.misc.samochody
Kiedy: 15.12.2019, 20:08:36

> W dniu 15.12.2019 o 17:52, Lort pisze:
>> Która generacja haldeksa?
> Nie wiem;) Ale sądzę, że trochę dali dupy w sterowaniu - dupnięcie w gaz
> powinno od razu załączać tył a nie dopiero jak wykryje że przód się ślizga.
> 2006 rocznik.

Rocznikowo pasuje do 3 generacji, czyli jak u mnie. Czyli na dzień dobry
część momentu powinno przekazywać na tył i stosunkowo szybko reagować...
Akurat parę dni temu miałem okazję do przetestowania (specjalnie mi się
nie chce), fajny deszczyk, pierwszy na światłach, stoję niemalże w
kałuży...

... no i, kurczę, faktycznie: w pierwszym momencie zerwało mi
przyczepność z przodu. Tylko że zamiast ogarnąć co odwala tył,
odruchowo odpuściłem troszkę gaz i całe doświadczenie o kant kuli
potłuc.

Jeśli sobie przypomnę, to pewnie trochę potestuję jeśli trafi
się okazja, ale z drugiej strony patrząc... sterownik musiałby
mieć szklaną kulę i znać przyczepność konkretnych opon do konkretnego
podłoża. A tak se chyba ne da.

do góry

W dniu 06.01.2020 o 00:51, Lort pisze:

> Jeśli sobie przypomnę, to pewnie trochę potestuję jeśli trafi
> się okazja, ale z drugiej strony patrząc... sterownik musiałby
> mieć szklaną kulę i znać przyczepność konkretnych opon do konkretnego
> podłoża. A tak se chyba ne da.

Mogłby po prostu załączać tył za każdym razem jak mocno wciskasz. No ale
może mieli inne priorytety niż start ze świateł;) Przydałby się
przycisk, żeby załączyć na chwilę na stałe.

--
Shrek

do góry

"J.F." 5dfcc8b0$0$522$6...@n...neostrada.pl

> Automat jeszcze trzeba dokupic, i to najlepiej DSG :-)

Co w niej takiego fajnego? Szybkość przełączania?

--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. .-.
)\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' .,; o.' e...@g...com '.O_' /,
_.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,
`._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/...
https://eneuel.oferty-kredytowe.pl/

do góry