W dniu 28.08.2014 o 16:24 Shrek <...@w...pl> pisze:

> A co za problem płynnie się wpasować na końcu? Jak cię wpuszczają to nie
> widzę problemu.

A jak nie wpuszczają? Trafi na takiego co nie wpuszcza i będzie musiał
mocno zahamować i płynność w pi...
A nawet jak wszyscy się stosują do zasad zamka i są mistrzami kierownicy
to jeśli jadą zderzak w zderzak to chcąc wpuścić w ostatniej chwili muszą
mocno zahamować i płynność w pi...
Żeby było płynnie to trzeba miejsce przygotować nieco wcześniej i
spokojnie zmieniać pas, zwłaszcza, że nie wszyscy są mistrzami kierownicy.
Zwróć uwagę, że w zamku błyskawicznym ząbki nie są bezpośrednio przy sobie
i nie oddalają sie dopiero w momencie zapinania, tylko są zawczasu ułożone
w odpowiednich odstępach.

--
SW3
----
Państwo to wielka fikcja, dzięki której każdy usiłuje żyć kosztem innych.
/Bastiat

do góry

On 2014-08-28 16:45, John Kołalsky wrote:

>>>> Najskuteczniej - postawić kilku gliniarzy i kierować ruchem.
>>>
>>> To by zatrzymało ruch prawie całkiem.
>>
>> Przecież już jest całkiem zatrzymany.
>
> Nie jest. Te samochody jakoś tam się znalazły i podobnie jakoś ich nie
> będzie.

I myślisz, że jak postawisz gliniarza, to będą stały tam do końca
świata? Używajmy poważnych argumentów.

>> Pomogłoby jakby gliniarze pomyśleli i puszczali tylko tych co mają
>> realne szanse na zjazd ze skrzyżowania.
>
> Ja tam nie widzę problemu, ludzie wjeżdżają jak widzą taką szansę, ale
> może faktycznie część nie, chociaż wątpię, zwykle ludzie nie zostają na
> skrzyżowaniach. Jeśli już to by wyrównać ruch z różnych kierunków.

Weź rzuć okiem na ten obrazek jeszcze raz.

>>> W celu ? Przecież te tramwaje praktycznie nie mają problemu z
>>> przejazdem. Ich torowiska są puste.
>>
>> Co widać na załaczonym obrazku;)
>
> Widzisz za tramwajem stojącym przed skrzyżowaniem jakiś inny za nim ?

Widzę jeden co utknął na skrzyżowaniu i nie widzę pozostałych trzech wlotów.

>> Raczej byłby o pas szerszy. Bo za tym skrzyżowaniem jest kolejne
>> skrzyżowanie i cudów nie ma - korkuje się na skrzyżowaniach.
>
> Jak jadą 3 pasy zamiast 2 to przejeżdża o 50% procent więcej pojazdów.
> Wszędzie, także przez skrzyżowanie.

Przecież masz już 4.

Shrek.

do góry

On 2014-08-28 16:38, Liwiusz wrote:
> W dniu 2014-08-28 16:24, Shrek pisze:
>>>> Płynność czy przespustowość? Przepustowości nie zwiększy, cudów nie
>>>> ma. Natomiast płynność tak - jesli tylko większość będzie jechać na
>>>> suwak.
>>>
>>> Jedno i drugie.
>>
>> Przepustowość raczej nie. Przez jeden pas raczej więcej nie przejedzie.
>
> Przejedzie, bo będą jechali szybciej.

Zakładając, że pojadą szybciej - być może choć nie wydaje mi się.

Z tym, że podobno im szybciej wcale nie oznacza większej przepustowości.
Aktualnie zjednoczeni uczeni europejscy twierdzą, że największa
przepustowość jest dziwnym trafem przy 50, choć ptaszki cwierkają, że
niedługo będzie przy 30;)

Shrek.

do góry

On 2014-08-28 17:08, SW3 wrote:
> W dniu 28.08.2014 o 16:24 Shrek <...@w...pl> pisze:
>
>> A co za problem płynnie się wpasować na końcu? Jak cię wpuszczają to
>> nie widzę problemu.
>
> A jak nie wpuszczają? Trafi na takiego co nie wpuszcza i będzie musiał
> mocno zahamować i płynność w pi...

A jak nie wpuszcza to nie wpuści cię i 200 metrów wcześniej i w
międzyczasie i na końcu. Miej pretensję do buraka.

> A nawet jak wszyscy się stosują do zasad zamka i są mistrzami kierownicy
> to jeśli jadą zderzak w zderzak to chcąc wpuścić w ostatniej chwili
> muszą mocno zahamować i płynność w pi...

Wrrr... Przecież skoro zasadą jest, że co drugiego wpuszczasz, to chyba
rozsądne, że nie jedziesz zderzak w zderzak, depczesz po hamulcach aż ci
bryle spadną, wpuszczasz, strzelasz ze sprzęgła i znów depczesz po
heblach żeby nie dupnąć we wpuszczonego? Jak masz go wpuścić to po
prostu odpuszczasz gaz i samo się miejsce robi - skąd wy macie takie
problemy?

> Żeby było płynnie to trzeba miejsce przygotować nieco wcześniej i
> spokojnie zmieniać pas, zwłaszcza, że nie wszyscy są mistrzami
> kierownicy.

Łopatologicznie:

Wpuszczany - na 20-30 m przed końcem wrzuca kierunek i patrzy za którym
samochodem powinien wjechać - łatwo się kapnąć - jeden z tego jeden z
drugiego. Jak nie spojrzy to też tragedii nie ma - wyjdzie w praniu.

Wpuszczający na 20-30 metrów przed końcem odpuszcza gaz tak żeby
stworzyła się przerwa na jakieś 1,5 do dwóch długosci samochodu.

Wpuszczany skręca kierownicą wjezdzając w przerwę, zrzuca kierunek
opcjonalnie dziękując podniesioną ręką lub awaryjnymi (tak wiem jakiś
niekumaty może pomyśleć że to awaria, albo hamowanie awaryjne i zdobić
karambol w korku jadacym 10 km/h;)

Koniec manewrów;) Uwaga - ponieważ mi ten manewr od dawna nie sprawiał
trudności więc nie jestem pewien ile dokładnie metrów przed końcem
wrzucam kierunek, odpuszczam gaz itd - to po prostu wychodzi, także nie
czepiać się tych 20-30m czy dwóch długości samochodu, to nie jazda po
łuku na egzaminie gdzie skręcasz jak mijasz drugi pachołek;)

> Zwróć uwagę, że w zamku błyskawicznym ząbki nie są
> bezpośrednio przy sobie i nie oddalają sie dopiero w momencie zapinania,
> tylko są zawczasu ułożone w odpowiednich odstępach.

Przecież mówiąc "włączać się na końcu" nikt nie ma na myśli, że musisz
dojechać do końca, zatrzymać się i stać jak dupa. Naprawdę masz problem
ze zmianą pasa, jak cię wpuszczają? Czy rzeczywiści jesteśmy tak
fatalnymi kierowcami, że jazda na zamek urasta do jakiegoś
skomplikowanego problemu?

Shrek.

do góry

On 2014-08-28 17:04, John Kołalsky wrote:

>> Otoz to. Tu trzeba odblokowac torowisko, a cala reszta nieistotna - na
>> tym skrzyzowaniu nie ma zadnego problemu dla samochodow, problemy sa
>> na 4 sasiednich torowiskach, albo jeszcze dalej.
>> Tu sie nie da nic poprawic, poza przepuszczeniem tramwaju.
>
> Gdzie Ty tu widzisz realny problem na torowiskach ? Stoi po jednym
> tramwaju, które czekają na zjazd innych pojazdów ze skrzyżowania.
> Właściwie normalny ruch.

Jeden czeka już na nie swojej fazie, bo wcześniej ktoś został
pozostałych trzech wjazdów nie widzimy. Zresztą w czym widzisz problem -
jak nie ma tramwajów, to w czym ci przeszkadza priorytet dla nich?

Shrek.

do góry

Użytkownik "Shrek" <...@w...pl>

>
>>>>> Najskuteczniej - postawić kilku gliniarzy i kierować ruchem.
>>>>
>>>> To by zatrzymało ruch prawie całkiem.
>>>
>>> Przecież już jest całkiem zatrzymany.
>>
>> Nie jest. Te samochody jakoś tam się znalazły i podobnie jakoś ich nie
>> będzie.
>
> I myślisz, że jak postawisz gliniarza, to będą stały tam do końca świata?
> Używajmy poważnych argumentów.

Zostawmy to, uznaję zargument. Widzę, że ktoś mógłby pomóc w przejechaniu
tramwajowi, ale to nie jest główny problem tylko jakiś poboczny.

do góry

Użytkownik "Shrek" <...@w...pl>

>
>> Zwróć uwagę, że w zamku błyskawicznym ząbki nie są
>> bezpośrednio przy sobie i nie oddalają sie dopiero w momencie zapinania,
>> tylko są zawczasu ułożone w odpowiednich odstępach.
>
> Przecież mówiąc "włączać się na końcu" nikt nie ma na myśli, że musisz
> dojechać do końca, zatrzymać się i stać jak dupa. Naprawdę masz problem ze
> zmianą pasa, jak cię wpuszczają? Czy rzeczywiści jesteśmy tak fatalnymi
> kierowcami, że jazda na zamek urasta do jakiegoś skomplikowanego problemu?

Największy problem to by dotarło do prawie wszystkich, że to nie jest
cwaniactwo

do góry

On 2014-08-28 18:30, John Kołalsky wrote:

>> I myślisz, że jak postawisz gliniarza, to będą stały tam do końca
>> świata? Używajmy poważnych argumentów.
>
> Zostawmy to, uznaję zargument. Widzę, że ktoś mógłby pomóc w
> przejechaniu tramwajowi, ale to nie jest główny problem tylko jakiś
> poboczny.

Jest być może poboczny z punktu widzenia kierowcy, ale łatwy do
rozwiązania i dający naprawdę wymierne korzyści przy praktycznie
zerowych stratach. Jak sam piszesz - za skrzyżowaniem tylko tramwaj ma
miejsce - no to niech jedzie - po ki wał pierwszeństwo przed nim mają
samochody, które i tak nie mają gdzie zjechać i co najwyżej zablokują
skrzyżowanie? A już na tym zdjęciu ze 300 osób pojedzie do przodu - to
tyle co w jakiś 200 samochodach. Więc to nie jest poboczny problem.

Shrek.

do góry

Użytkownik "Shrek" <...@w...pl>

>
>>> Otoz to. Tu trzeba odblokowac torowisko, a cala reszta nieistotna - na
>>> tym skrzyzowaniu nie ma zadnego problemu dla samochodow, problemy sa
>>> na 4 sasiednich torowiskach, albo jeszcze dalej.
>>> Tu sie nie da nic poprawic, poza przepuszczeniem tramwaju.
>>
>> Gdzie Ty tu widzisz realny problem na torowiskach ? Stoi po jednym
>> tramwaju, które czekają na zjazd innych pojazdów ze skrzyżowania.
>> Właściwie normalny ruch.
>
> Jeden czeka już na nie swojej fazie, bo wcześniej ktoś został pozostałych
> trzech wjazdów nie widzimy.

Czego jeszcze nieistotnego nie widzimy ?

> Zresztą w czym widzisz problem - jak nie ma tramwajów, to w czym ci
> przeszkadza priorytet dla nich?

Ale, że co, bo nie rozumiem. Ktoś przyblokował na skrzyżowaniu inny pojazd,
czyli tramwaj, zdarza się. Ja nie widzę potrzeby robienia z tego
jakiejkolwiek sprawy. Rzuciło mi się tylko w oczy, że na najbardziej
obłożonej samochodami drodze jest torowisko na którym mogłyby być dodatkowe
pasy jezdni. I moim zdaniem to że ich nie ma to jest realny problem a nie
to, że tramwaj się na chwilę zatrzymał.

do góry

On 2014-08-28 18:43, John Kołalsky wrote:

>> Jeden czeka już na nie swojej fazie, bo wcześniej ktoś został
>> pozostałych trzech wjazdów nie widzimy.
>
> Czego jeszcze nieistotnego nie widzimy ?

Wskazań sygnalizatorów - ale coś mi mówi, że większość to tam na nie
swojej fazie stoi.

>> Zresztą w czym widzisz problem - jak nie ma tramwajów, to w czym ci
>> przeszkadza priorytet dla nich?
>
> Ale, że co, bo nie rozumiem. Ktoś przyblokował na skrzyżowaniu inny
> pojazd, czyli tramwaj, zdarza się. Ja nie widzę potrzeby robienia z tego
> jakiejkolwiek sprawy.

Ale nikt nie robi wielkiej sprawy, tylko zauważa, że skoro tylko tramwaj
może sprawnie przejechać, to należy mu to umożliwić.

> Rzuciło mi się tylko w oczy, że na najbardziej
> obłożonej samochodami drodze jest torowisko na którym mogłyby być
> dodatkowe pasy jezdni. I moim zdaniem to że ich nie ma to jest realny
> problem a nie to, że tramwaj się na chwilę zatrzymał.

Szkoda, że nie rzuciło że te tramwaje puste nie są. I że to właśnie
sprawna komunikacja miejsca jest w zasadzie jedyną receptą na korki w
wielkich miastach - nie ma bata - w samochodach wszyscy się nie
zmieszczą, a nawet jakby jakimś cudem się zmieścili, to nie zaparkują.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Paradoks_Downsa-Thomson
a
No dobra - obwodnice się też przydają;)

Shrek.

do góry