W dniu 28-05-2018 o 22:03, j...@i...pl pisze:
> On Mon, 28 May 2018 22:00:17 +0200, j...@i...pl wrote:
>
>> On Mon, 28 May 2018 21:40:00 +0200, "Tomasz Gorbaczuk"
>> <g...@a...pl> wrote:
>>
>>> A ten silnik forda nie jest od PSA? - wyjaśniało by dlaczego FAP nazywają
>>> w nim DPF :-)
>>
>> Ahaś. A w nowej Kudze na francuski rynek dalej montują mokry?
>>
>> https://images81.fotosik.pl/1082/1dc8a9654bfe7c23.jp
g
>>
>> Nie, to jest suchy filtr.

W Fordach są oba rodzaje.
Przynajmniej w EcoSport którego ostatnio oglądałem - odpuściłem właśnie
ze względu na AdBlue w najwyższej wersji i brak benzyny 4x4.

do góry

W dniu .05.2018 o 17:20 Cavallino <c...@k...pl> pisze:

>> Nie, to jest suchy filtr.
>
> W Fordach są oba rodzaje.
> Przynajmniej w EcoSport którego ostatnio oglądałem - odpuściłem właśnie
> ze względu na AdBlue w najwyższej wersji i brak benzyny 4x4.

Dwa rodzaje? - czyli w dieslach montują "suchy" DPF i "mokry" FAP?
To by tłumaczyło to zamieszanie na ulotkach.

TG

do góry

W dniu 29-05-2018 o 19:47, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .05.2018 o 17:20 Cavallino <c...@k...pl> pisze:
>
>>> Nie, to jest suchy filtr.
>>
>> W Fordach są oba rodzaje.
>> Przynajmniej w EcoSport którego ostatnio oglądałem - odpuściłem
>> właśnie ze względu na AdBlue w najwyższej wersji i brak benzyny 4x4.
>
> Dwa rodzaje? - czyli w dieslach montują "suchy" DPF i "mokry" FAP?

Tego nie piszą, tylko że wszystkie diesle mają filtr cząstek stałych.
Przy czym jeden spełnia normę Euro 6, a drugi, z EcoBlue w nazwie, normę
Euro 6.2.
Ten drugi używa AdBlue.

do góry

Złotousty wymiękł?

Podobno UE właśnie się wypowiedziała przy pomocy polskich posłów w
sprawie przepływu usług.
KONKRET ku... mać

z

do góry