Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:eb95b846-e9e6-4dd0-af71-d165a05e3d7f@go
oglegroups.com...
>Lozyska igielkowe byly powszechnie stosowane w silnikach dwusuwowych.
>Takie wyczynowe do motorowek krecily sie do 10 tysiecy obrotow na
>minute.
>W trabancie byly igielkowe. 70 tysiecy do remontu dalo sie na nich
>robic.
>Ale nie dlatego ze sie zuzyly. Mniej wiecej tyle wytrzymywaly zawory
>a ich wymiana wymagala demontazu walu.
>To od razu przy wymianie zaworow wymieniano tanie lozyska na nowe.

Ale jakich zaworow ? Chyba nie w trabancie ?

Dwusuwy mialy byc proste i tanie, wiec zaoszczedzono na ukladzie
smarowania i lozyska slizgowe przestaly byc mozliwe.
Igiełkowe w dwusuwach tez sa kiepsko smarowane co im nie sluzy, ale
duzych obciazen tez nie lubia.
I w efekcie remont co 70kkm, wraz ze szlifem wału.

Alternator sie kreci ze 3 razy szybciej niz silnik, i lozyska kulkowe
to wytrzymuja. Na jednym fabrycznym smarowaniu ... ale obciazenia tam
male ..

J.