Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:p...@n...chmurka.net...
>Dlaczego rozrusznik musi kręcić wystarczająco szybko, żeby odpalić
>silnik
>(benzynowy)? Przecież główna część energii idzie na sprężanie, a na
>logikę
>prędkość sprężania nie powinna mieć wpływu na to, czy mieszanka się
>zapali.
>Od czego to zależy? Przy zbyt wolnym sprężaniu ciśnienie ucieka przez
>nieszczelności na zaworach i pierścieniach? Czy może nie chodzi o
>prędkość
>sprężania a o energię iskry, albo o coś jeszcze innego?

Podejrzewam ze mozliwych powodow jest wiele, i sie nakladaja na
siebie.

-cisnienie faktycznie ucieka,
-dodatkowo moze byc kwestia faz zaworow - one sie np otwieraja za
wczesnie, zeby byc otwarte wtedy gdy potrzeba przy duzych obrotach.
-ale benzynie cisnienie do zaplonu chyba nie bardzo potrzebne

-mieszanka podgrzewana przez sprezanie zdazy sie ostudzic w cylindrze,
co utrudnia zaplon.

-przy powolnym przeplywie powietrza gaznik moze nie dawkowac paliwa -
wtryskow to nie dotyczy.

-czujniki polozenia walu moga nie pracowac wlasciwie przy wolnych
obrotach, przeplywomierze tez
-komputer moze miec jakis prog poprawnej pracy,

A glowny powod to pewnie taki ze jak rozrusznik za wolno kreci, to
energia iskry tez jest za mala :-)

W sumie to jestem ciekaw jak szybko trzeba krecic silnikiem zeby
zapalil. Tylko jak to sprawdzic - holowac na V biegu ?

P.S. A z praktyki - bywalo tak ze auto nie chcialo mi zapalic w
wilgotne dni. Krece krotkimi seriami, po pare sekund, nie chce, nie
chce, nie chce ..
dopiero jak juz akumulator przysiadl i sie czulo ze gorzej ciagnie -
auto nagle odpala. Za szybko tez nie mozna czy co ?

J.