W dniu 2018-06-21 o 00:29, Zenek Kapelinder pisze:
> Dlaczego do kurwy nedzy jebane 20A a nie 15 albo 30A? Pierdolonych praw fizyki w
chuja nie zrobisz. To kurwa pisz dlaczego 20A.
>
Obligartoryjnie średnio :)
Ano dlatego że z lekko większego w lekko niższe nie nalejesz dużo (nie
piszę o zwarciu). Skoro wydojony aku ma 9V (nobo mniej raczej nie
może/złom) to z 14V dawcy w piku poźre 30A. Dlaczego 30? Ano dlatego że
kable na klemach i ichne krokodylki nawet jak się zespawają to nie
przetrawią większego prądu niż 30A bo nie ma ZWARCIA a instalacja BIORCY
nagle odzyskuje poziom 12V. Z prawa Ohma to obliczysz. Przez 20 min
poziom NAPIĘCIA będzie się wyrównywał. Przykład? Weź sobie jakąś
ładowakrę z amperomierzem i sprawdź ILE Volt ma na jakimś zakresie.
Jesli ładowarka ma 20A (w opisie) to będzie miała napięcie ok 16V/18V w
stanie bez podłączenia aku. W momencie podłączenia aku, jej napięcie
spadnie a wzrośnie prąd ładowania (AMPERY) Nobo, jak wiadomo kurwa,
Salomon na pochyłe drzewo nie nasika... jakoś musi ten prąd płynąć w
jakimś kierunku i z jakiegoś powodu. W przypadku DAWCY istnieje mała
różnica. Jest tam BUFOR energetyczny w postaci akumulatora, który w
momencie prawie zwarcia potrafi oddać nawet 500A....ale ZWARCIA a nie
przy stanie 12V, kiedy wydojony aku biorcy nagle się obudzi. OK,
zakładamy sytuację. Dawca ma 14V a biorca ma 10V...kabel na krokodyklach
przenosi MAX 100A...przy zwarciu. ROZRUSZNIK biorcy potrzebuje 100A ale
nie kurwa 1V a 12V, żeby zaczął kręcić sensownie...co daje 100Ax12V
czyli 1200W. Żeby osiągnąć ten poziom potrzeba wsparcia akumulatora
biorcy, który jest wydojony i potrzebuje 20 min na naładowanie się
prądem 20A do poziomu (różnica napięć 14/12) aby zmagazynować brakujące
kilkanaście amper do obrotu rozrusznika, który wymaga minimum 100A/12V
żeby ukręcić silnik. KURWA.

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?