W dniu 2018-06-21 o 01:22, LordBluzg(R) pisze:
> W dniu 2018-06-21 o 01:08, LordBluzg(R) pisze:
>> W dniu 2018-06-21 o 00:29, Zenek Kapelinder pisze:
>>> Dlaczego do kurwy nedzy jebane 20A a nie 15 albo 30A? Pierdolonych
>>> praw fizyki w chuja nie zrobisz. To kurwa pisz dlaczego 20A.
>>>
>> Obligartoryjnie średnio :)
>> Ano dlatego że z lekko większego w lekko niższe nie nalejesz dużo (nie
>> piszę o zwarciu). Skoro wydojony aku ma 9V (nobo mniej raczej nie
>> może/złom) to z 14V dawcy w piku poźre 30A. Dlaczego 30? Ano dlatego
>> że kable na klemach i ichne krokodylki nawet jak się zespawają to nie
>> przetrawią większego prądu niż 30A bo nie ma ZWARCIA a instalacja
>> BIORCY nagle odzyskuje poziom 12V. Z prawa Ohma to obliczysz. Przez 20
>> min poziom NAPIĘCIA będzie się wyrównywał. Przykład? Weź sobie jakąś
>> ładowakrę z amperomierzem i sprawdź ILE Volt ma na jakimś zakresie.
>> Jesli ładowarka ma 20A (w opisie) to będzie miała napięcie ok 16V/18V
>> w stanie bez podłączenia aku. W momencie podłączenia aku, jej napięcie
>> spadnie a wzrośnie prąd ładowania (AMPERY) Nobo, jak wiadomo kurwa,
>> Salomon na pochyłe drzewo nie nasika... jakoś musi ten prąd płynąć w
>> jakimś kierunku i z jakiegoś powodu. W przypadku DAWCY istnieje mała
>> różnica. Jest tam BUFOR energetyczny w postaci akumulatora, który w
>> momencie prawie zwarcia potrafi oddać nawet 500A....ale ZWARCIA a nie
>> przy stanie 12V, kiedy wydojony aku biorcy nagle się obudzi. OK,
>> zakładamy sytuację. Dawca ma 14V a biorca ma 10V...kabel na
>> krokodyklach przenosi MAX 100A...przy zwarciu. ROZRUSZNIK biorcy
>> potrzebuje 100A ale nie kurwa 1V a 12V, żeby zaczął kręcić
>> sensownie...co daje 100Ax12V czyli 1200W. Żeby osiągnąć ten poziom
>> potrzeba wsparcia akumulatora biorcy, który jest wydojony i potrzebuje
>> 20 min na naładowanie się prądem 20A do poziomu (różnica napięć 14/12)
>> aby zmagazynować brakujące kilkanaście amper do obrotu rozrusznika,
>> który wymaga minimum 100A/12V żeby ukręcić silnik. KURWA.
>>
> Zapomniałem dodać że alternator dawcy (350W/średnio) nie podniesie
> napięcia więcej niż 14V (regulator) a te 350W to chuj w porównaniu do
> rozrusznika biorcy, który potrzebuje 1200W/12V żeby sensownie zakręcić.
> Czas 20min+20A ładowania biorcy daje nam POJEMNOŚĆ energii (prąd) do
> ukręcenia tego diesla. Kable nie przeniosą 1200W/12V (100A) kiedy
> wydojony aku biorcy wpierdala nagle ampery. Co innego (czasem) kiedy się
> odłączy aku biorcy. Przy dobrym podłączeniu na grubych kablach zabangla
> bo pasożyt (wydojone aku) nie będzie pożerał.
>
Aha, aha...jesli biorca zaraz po podłączeniu zacznie kręcić
rozrusznikiem przy wydojonym swoim aku...to kable niosące ŚMIERĆ na
poziomie 100A najpierw trafią na akumulator biorcy, który kurwa zagubił
swoją pojemność i ten skurwiel wpierdoli minimum 90A przy stanie 0V
nobo jest PIERWSZY w wpierdalaniu, żeby uzyskać swoje znamionowe 12V bo
dla niego obciążenie rozrusznika będzie zwarciem na poziomie 0V (prawo
Kirchoffa). Efekt taki, że rozrusznik zrobi Trrrrrrrrr i chuja, nie
ukręci silnika a lampki w konsoli przygasną a za chwilę zgasną na AMENT :)

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?