Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:fji18b67iboe$.1lakgzkigpbhw.dlg@40tude.
net...

>> Więc może zamiast walczyć z tym by ITD nie było walczyć z bzdurnymi
>> ograniczeniami tam gdzie są nieuzasadnione - wtedy ITD przeniesie się w
>> inne
>> potencjalnie bardziej niebezpieczne miejsce i wszyscy będą zadowoleni.

> A to też jest jedna z rzeczy którą warto się zająć, ale to nie odpowiada
> na
> kwestie jak zagonić funkcjonariuszy w miejsca niebezpieczne, a nie w
> miejsca powiedzmy zaskakujące.

Jak nie będzie zaskakujących ograniczeń tylko niebezpieczne to
funkcjonariusze siłą rzeczy będą w niebezpiecznych.

>> Pamiętam taką ogólnopolską akcję usuwania bzdurnych ograniczeń kilka lat
>> temu i sporo tego w okolicy poznikało - może warto to powtórzyć.

> Wiele z tych ograniczeń w "papierach" ma porządek.
> Stawia się je w miejscach gdzie są/były wypadki, tylko bez uwzględnienia
> tego czy uczestnicy wypadku jechali z prędkością dozwoloną.

No to nie ma porządku w papierach. To że kiedyś zdarzył się wypadek bo ktoś
jechał rozklekotanym golfem i go zniosło na bok nie jest powodem by postawić
ograniczenie.

> Bo zgadzam się że jak ruch w danym miejscu odbywa się z prędkością
> dozwoloną i są wypadki, to być może ograniczenie byłoby słuszne.

Oczywiście (z zastrzeżeniem sprawnego pojazdu).

> Natomiast jak wypadki mają kierowcy łamiący ograniczenie prędkości, to
> jaki
> jest sens stawiać jeszcze niższe? Potem stoji takie 50, które w
> rzeczywistości ma spowodować żeby jadący 100 zwolnili do 80. Ci co mają
> gdzieś ograniczenia i tak mają je gdzieś.

Dlatego w takich miejscach stawianie ograniczeń jest nieuzasadnione bo
powoduje tylko wzrost społecznej akceptacji dla łamania prawa.

>>> Jakie mityczne? :)
>>> Moje auto jak jadę powoli zużywa 8l/100km, jak jadę szybko to 50l/100km
>>> :)

>> A czas masz darmowy?

> Gdyby te prędkości maksymalne jeszcze się chciały przekładać na czas
> dojazdu - jedynie na autostradzie to działa, bo tam faktycznie ile
> jedziesz
> to w tyle dojedziesz.

No i jedynie na autostradzie szybsza jazda powoduje większe zużycie paliwa,
ale za to też oszczędność czasu jest największa więc sumarycznie nie warto
jechać 90.

> Na drogach jednojezdniowych żeby podnieść znacząco prędkość średnią, to
> już
> trzeba zacząć cuda robić na drodze.

Mi nie chodzi o podniesienie, ale nie obniżanie. Po co jechać poniżej 90 na
tych odcinkach na których 90 jest dozwolone. Jazda 70 nie ma sensu
ekonomicznego.

> A w mieście jak jest ruch (bo nawet niekoniecznie korki) to prędkość
> przelotowa robi się praktycznie bez wpływu na prędkość średnią która jakby
> nie kombinować i tak wypada gdzieś w okolicach 20km/h.

Jeśli od świateł do świateł jest kilometr to bardziej ekonomicznie jest ten
odcinek przejechać 50 niż 40 nawet zakładając, ze i tak trafimy na czerwone.

Tak więc wychodzi na to, że ani w mieście, ani poza miastem ani na
autostradzie nie warto jechać wolniej niż stanowią ograniczenia. W mieście i
poza miastem nie przyniesie to żadnych oszczędności paliwa, a może przynieść
stratę czasu. Na autostradzie wolniejsza jazda przyniesie oszczędność na
spalaniu ale za to kosztem dużej różnicy w czasie dojazdu.

Pozdrawiam
Ergie