Witojciez!
Trafil do mnie Simson kolegi. A wlasciwie, to jego syna.
No i ten Simson sie dziwnie zachowuje. Owoz kolega (a wlasciwie jego
syn) uskarzal sie na postepujace slabniecie motorka.
Pierwsze ogledziny i probna jazda nie wykazaly nic niepokojacego; Silnik
ladnie zapalal, ladnie pracowal (no.. troszke potrafil zgubic wolne
obroty albo zaciac sie na wysokich) i niczego - wlacznie z przyslowiowa
pizda - mu nie brakowalo.
Zatrudnilem jednak jezdzca testowego w postaci syna sasiadow i nakazalem
mu jezdzic tym Simsonem tak dlugo, az sie znudzi. Synowi sasiadow lub
Simsononowi. ;)
No i znudzilo sie. Simsonowi wlasnie. Po dluzszym upalaniu w lekko
trudnym (dla Simsona) terenie doprowadzono go do stanu, w ktorym odmowil
wspolpracy. Zadne proby odpalenia nie skutkowaly i dopiero po
dwudziestominutowej przerwie silnik nabral checi do wspolpracy.
Badania drogowe (a raczej lesne) potrwaly jeszcze kilka dni i pol
zbiornika paliwa i mozna juz zwerbalizowac wnioski:
Silnik na zimno odpala ladnie i calkiem przyzwoicie pracuje. Czasem sa
klopoty z obrotami biegu jalowego (potrafi dazyc do zgasniecia) a czasem
podczas jazdy "gaz sie zacina" i motocykl potrafi poniesc. ;)
Po jakims czasie (minimum 15...30 minut pod ponadprzecietnym
obciazeniem) silnik zaczyna slabnac, az wreszcie korzysta z chwili
nieuwagi prowadzacego i gasnie. Ewentualnie zostanie wylaczony. No i
wtedy zadna magia nie pomaga - swieca ma iskre, a silnik nie chce gadac.
Podczas tych (bezskutecznych) prob uruchomienia potrafi solidnie kichnac
w tlumik (i zadymic pol podworka).
Wiec ja sie pytam: o co sie temu Simsonowi moze rozchodzic?
Macie jakies pomysly?
Bo ja tylko lekkie podejrzenia bez zadnych pewniakow. A ze chwilowo
zarobiony jestem, to i nie bardzo mam czas na dlugotrwala obserwacje i
zabawe w eliminatke...
Z gory dziekuje za podpowiedzi :)
--
zbigi i stopka zastepcza

do góry

Dnia 28.04.2011 zbigi <z...@w...pl> napisał/a:

Ostatnio gdy tak mialem (nie w simsonie) - winny okazal sie krociec
(a wlasciwie sitko na kroccu) w baku. Po wymianie problemy znikly.

--
Der ver zwei peanuts, valking down der strasse, and von vas... assaulted!
peanut. Ho-ho-ho-ho.

do góry

W dniu 2011-04-28 09:15, zbigi pisze:

> Zatrudnilem jednak jezdzca testowego w postaci syna sasiadow


No to ISO 9001 raczej chuj strzelil jesli chodzi o normatywy testowania.

Ale dlaczego nie uwazasz ze w tym sprzecie tak po prostu se normalnie
tlok puchnie od przegrzania?

KJ

do góry

Użytkownik "KJ Siła Słów" <K...@n...com> napisał w wiadomości
news:ipb9ld$2q2$1@inews.gazeta.pl... W dniu 2011-04-28 09:15, zbigi pisze:
>> Zatrudnilem jednak jezdzca testowego w postaci syna sasiadow
> No to ISO 9001 raczej chuj strzelil jesli chodzi o normatywy testowania.
> Ale dlaczego nie uwazasz ze w tym sprzecie tak po prostu se normalnie tlok
> puchnie od przegrzania?
> KJ

Chyba w życiu nie widziałeś z bliska simsona.

--
Grzybol

do góry

Użytkownik "zbigi" <z...@w...pl> napisał w wiadomości
news:ipb47e$u97$1@news.onet.pl...
> Witojciez!
> Trafil do mnie Simson kolegi. A wlasciwie, to jego syna.
> No i ten Simson sie dziwnie zachowuje. Owoz kolega (a wlasciwie jego syn)
> uskarzal sie na postepujace slabniecie motorka.
> Pierwsze ogledziny i probna jazda nie wykazaly nic niepokojacego; Silnik
> ladnie zapalal, ladnie pracowal (no.. troszke potrafil zgubic wolne obroty
> albo zaciac sie na wysokich) i niczego - wlacznie z przyslowiowa pizda -
> mu nie brakowalo.
> Zatrudnilem jednak jezdzca testowego w postaci syna sasiadow i nakazalem
> mu jezdzic tym Simsonem tak dlugo, az sie znudzi. Synowi sasiadow lub
> Simsononowi. ;)
> No i znudzilo sie. Simsonowi wlasnie. Po dluzszym upalaniu w lekko trudnym
> (dla Simsona) terenie doprowadzono go do stanu, w ktorym odmowil
> wspolpracy. Zadne proby odpalenia nie skutkowaly i dopiero po
> dwudziestominutowej przerwie silnik nabral checi do wspolpracy.
> Badania drogowe (a raczej lesne) potrwaly jeszcze kilka dni i pol
> zbiornika paliwa i mozna juz zwerbalizowac wnioski:
> Silnik na zimno odpala ladnie i calkiem przyzwoicie pracuje. Czasem sa
> klopoty z obrotami biegu jalowego (potrafi dazyc do zgasniecia) a czasem
> podczas jazdy "gaz sie zacina" i motocykl potrafi poniesc. ;)
> Po jakims czasie (minimum 15...30 minut pod ponadprzecietnym obciazeniem)
> silnik zaczyna slabnac, az wreszcie korzysta z chwili nieuwagi
> prowadzacego i gasnie. Ewentualnie zostanie wylaczony. No i wtedy zadna
> magia nie pomaga - swieca ma iskre, a silnik nie chce gadac. Podczas tych
> (bezskutecznych) prob uruchomienia potrafi solidnie kichnac w tlumik (i
> zadymic pol podworka).
> Wiec ja sie pytam: o co sie temu Simsonowi moze rozchodzic?
> Macie jakies pomysly?
> Bo ja tylko lekkie podejrzenia bez zadnych pewniakow. A ze chwilowo
> zarobiony jestem, to i nie bardzo mam czas na dlugotrwala obserwacje i
> zabawe w eliminatke...
> Z gory dziekuje za podpowiedzi :)

Kranik, dysze w gaźniku, wyczyścić bak, sprawdzic czy jest dziurka w korku -
odpowietrznik, ajk zatkany, korek szczelny będą takie objawy j/w. Pozdr.

--
Grzybol

do góry

zbigi wrote:
> Witojciez!
> Trafil do mnie Simson kolegi. A wlasciwie, to jego syna.

Hej Zbigi. A powiedzno, to elektronik jest, bo nie pamietam jak bylo w
Simsonach.
Ale pomysl mam taki, kiedys dlubalam w silnikach produkcji radzickiej do
lodzi, akurat mysle o Wietieroku. Tez tak bylo, radziecka elektronika
zawiodla, po nagrzaniu przestala dzialac. Pomysl o tym czy pod wplywem
temperetury cos sie nie psuje. Z reszta co ja Ci bede opowiadal, wes
suszarke do wlosow i potesuj niekture elementy na cieplo :)



--
Pozdr..

Michał Demczuk
www.demczuk.pl
Dealer: Husqvarna, Kymco

do góry

"Michał Demczuk" <m...@i...pl> wrote:

>Hej Zbigi. A powiedzno, to elektronik jest,

A tez mie pierwsze przyszlo na mysl;)
Ale iskra ponoc jest.
I paliwo, a nawet za duzo jakby chwilami.
Plywaki szczelne?
Generalnie jak nie zaplon i nie paliwo to tylko simeringi na wale
zostaja;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://stokrotka.ath.cx

do góry

"zbigi" <z...@w...pl> wrote in message
news:ipb47e$u97$1@news.onet.pl...
> Witojciez!
> Trafil do mnie Simson kolegi. A wlasciwie, to jego syna.
> > --

Ale jak zagaśnie to paliwo ma? Bo jak nie, to może vapour lock? Czyli że mu
np w przegrzanym przewodzie paliwowym/filtrze paliwa odparowuje paliwo i się
tworzy korek gazowy. Zapowietrza się czyli. Jak ostygnie to korek znika i
działa wszystko.

Tak tylko gdybam, sie nie znam na simsonach.

pozdro

greg

do góry

Dnia 28-04-2011 o 09:15:55 zbigi <z...@w...pl>
napisał(a):

> Witojciez!
> Trafil do mnie Simson kolegi. A wlasciwie, to jego syna.
> No i ten Simson sie dziwnie zachowuje. Owoz kolega (a wlasciwie jego
> syn) uskarzal sie na postepujace slabniecie motorka.

(ciach)

co z kompresją? mierzyliście kiedy zdychał?

a czy przypadkiem gaźnik się nie gotuje? jest pomiędzy nim a cylindrem
przekładka plastikowa? jak nie to dorobić przynajmniej 5mm z turbaksu albo
innego twardego tworzywa odpornego na wysoką temperature. i jaki to
gaźnik? z dużą czy małą przepustnicą (chodzi o średnice)te z dużą dawały
większe osiągi ale szybciej się zużywały w układzie przepustnica-korpus

jak nie gaźnik, kompresja, to zostają simmerringi i coś z zapłonem. może
któraś cewka po dostaniu dużej temperatury głupieje, zazwyczaj sygnałowa.

daaawno to było kiedym ujeżdżał simaka. cudna maszyna. sam bym teraz kupił
dzieciakowi do nauki ale ceny zaporowe.

pozdrawiam

do góry

W dniu 2011-04-28 19:12, Gr4N4c1K pisze:

> daaawno to było kiedym ujeżdżał simaka. cudna maszyna. sam bym teraz
> kupił dzieciakowi do nauki ale ceny zaporowe.

ja swojej corze kupilem takie cos (cora ma 5 lat)
https://picasaweb.google.com/116920458240353803351/1
#5549433395078388850
jedyna wada, ze nie ma biegow, ale polecam.
--
Pozdrawiam
Michal V-R
gg 9409047
----------------------------------------
żyje sie raz, pozniej sie tylko straszy
----------------------------------------

do góry