Mam opla z silnikiem 1.8 Z18XE.
Celowo nie podaje modelu żeby nie sugerował przypadłości związanej z nim, bo
w moim odczuciu jest
to wyłącznie wina jednostki. W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik buczy,
tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
ucha wibracje o częst. około 200Hz. Diagnostyka komputerowa nie pokazała
nieprawidłowości, ani silnik ani wydech
nie dotyka karoserii. Na postoju czyli bez obciążenia buczenie nie
występuje. Nie wpada w rezonans żadna blacha ani nic innego.
Hałas w kabinie pochodzi albo z samego silnika albo z wydechu, tyle, że
wydech cały tzn. nie dziurawy.
Moje podejrzenia padają na plecionke, czyli elastyczny łącznik wydechu za
katalizatorem.
I teraz pytanie w jaki sposób objawia się jego starzenie. Jak jest zbudowany
i czy jedynym kryterium wymiany jest
jegoi przepalenie/przedziurawienie? Może inni użytkownicy silnika Z18XE mają
podobne objawy "buczenia" w podanym
zakresie obrotów?

do góry

On 2012-12-27, wiesiek_polak <w...@w...pl> wrote:
> jegoi przepalenie/przedziurawienie? Może inni użytkownicy silnika Z18XE mają
> podobne objawy "buczenia" w podanym
> zakresie obrotów?

A pytałeś mechaników w ASO Opla? Bo - z całym szacunkiem dla piszących
tu osób - oni chyba widzieli więcej takich silników :P.

pozdrawiam,
PK

do góry

W dniu 27.12.2012 21:37, wiesiek_polak pisze:
> W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik
> buczy, tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
> ucha wibracje o częst. około 200Hz.
> Na postoju czyli bez obciążenia buczenie nie
> występuje.

A masz tylny napęd? Może to wał/przeniesienie napędu, a nie silnik.

S.

do góry

> A masz tylny napęd? Może to wał/przeniesienie napędu, a nie silnik.

przedni napęd, nie oceniam tego na hałas pochdzący np. ze skrzyni

do góry

> A pytałeś mechaników w ASO Opla? Bo - z całym szacunkiem dla piszących
> tu osób - oni chyba widzieli więcej takich silników :P.

w desperacji pojechałem do aso, ale mam wrażenie że oni żyją tylko
z typowych szybkich napraw, zagadki nie są dla nich intratne. A jaks coś to
wymieniali by całymi modułami tzn.
silnik z osprzętem, skrzynie itd.
Mechanicy to każdy ma swoje zdanie, oto one:
-ten typ tak ma, niestety nieuzasadnione ilością przypadków
-ja mam omamy i jest normalnie
-wydziwiam
-buczy ale nie wiadomo co
-jest głośno ale da się wytrzymać
-może to koła/opony i inne niestworzone historie

do góry

> Mam opla z silnikiem 1.8 Z18XE.
> Celowo nie podaje modelu żeby nie sugerował przypadłości związanej z nim,
> bo w moim odczuciu jest
> to wyłącznie wina jednostki. W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik buczy,
> tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
> ucha wibracje o częst. około 200Hz. Diagnostyka komputerowa nie pokazała
> nieprawidłowości, ani silnik ani wydech
> nie dotyka karoserii. Na postoju czyli bez obciążenia buczenie nie
> występuje. Nie wpada w rezonans żadna blacha ani nic innego.
> Hałas w kabinie pochodzi albo z samego silnika albo z wydechu, tyle, że
> wydech cały tzn. nie dziurawy.
> Moje podejrzenia padają na plecionke, czyli elastyczny łącznik wydechu za
> katalizatorem.
> I teraz pytanie w jaki sposób objawia się jego starzenie. Jak jest
> zbudowany i czy jedynym kryterium wymiany jest
> jegoi przepalenie/przedziurawienie? Może inni użytkownicy silnika Z18XE
> mają podobne objawy "buczenia" w podanym
> zakresie obrotów?

Zafira tak ma ;)


--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---

do góry

Dnia Thu, 27 Dec 2012 21:37:03 +0100, wiesiek_polak napisał(a):

> Hałas w kabinie pochodzi albo z samego silnika albo z wydechu, tyle, że
> wydech cały tzn. nie dziurawy.

Nie wiem jak sprawdziłeś czy wydech nie jest dziurawy, ale jako że jedyna
możliwość to wejście pod samochód, to tam bez problemu lokalizuje się
źródło hałasu.

Wszelkie buczenia to na 99% będzie dziurawy wydech - dziurka może być
minimalna, jakakolwiek nieszczelność właśnie na plecionce czy jakimś złączu
i już auto będzie z siebie wydawać różne takie dźwięki.

do góry

W dniu czwartek, 27 grudnia 2012 21:37:03 UTC+1 użytkownik wiesiek_polak napisał:
> Mam opla z silnikiem 1.8 Z18XE.
> Celowo nie podaje modelu żeby nie sugerował przypadłości związanej z nim, bo
> w moim odczuciu jest
> to wyłącznie wina jednostki. W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik buczy,
> tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
> ucha wibracje o częst. około 200Hz.

Sprawdź / wymień poduszki pod silnikiem.

Pozdrawiam
S.

do góry

W dniu 2012-12-27 21:37, wiesiek_polak pisze:
> Mam opla z silnikiem 1.8 Z18XE.
> Celowo nie podaje modelu żeby nie sugerował przypadłości związanej z
> nim, bo w moim odczuciu jest
> to wyłącznie wina jednostki. W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik
> buczy, tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
> ucha wibracje o częst. około 200Hz. Diagnostyka komputerowa nie pokazała
> nieprawidłowości, ani silnik ani wydech
> nie dotyka karoserii. Na postoju czyli bez obciążenia buczenie nie
> występuje. Nie wpada w rezonans żadna blacha ani nic innego.
> Hałas w kabinie pochodzi albo z samego silnika albo z wydechu, tyle, że
> wydech cały tzn. nie dziurawy.
> Moje podejrzenia padają na plecionke, czyli elastyczny łącznik wydechu
> za katalizatorem.
> I teraz pytanie w jaki sposób objawia się jego starzenie. Jak jest
> zbudowany i czy jedynym kryterium wymiany jest
> jegoi przepalenie/przedziurawienie? Może inni użytkownicy silnika Z18XE
> mają podobne objawy "buczenia" w podanym
> zakresie obrotów?

Zrób film dobrą kamerą z dobrym audio i wrzuć na YT.

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry

W dniu czwartek, 27 grudnia 2012 21:37:03 UTC+1 użytkownik wiesiek_polak napisał:
> Mam opla z silnikiem 1.8 Z18XE.
>
> Celowo nie podaje modelu żeby nie sugerował przypadłości związanej z nim, bo
>
> w moim odczuciu jest
>
> to wyłącznie wina jednostki. W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik buczy,
>
> tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
>
> ucha wibracje o częst. około 200Hz. Diagnostyka komputerowa nie pokazała
>
> nieprawidłowości, ani silnik ani wydech
>
> nie dotyka karoserii. Na postoju czyli bez obciążenia buczenie nie
>
> występuje. Nie wpada w rezonans żadna blacha ani nic innego.
>
> Hałas w kabinie pochodzi albo z samego silnika albo z wydechu, tyle, że
>
> wydech cały tzn. nie dziurawy.
>
> Moje podejrzenia padają na plecionke, czyli elastyczny łącznik wydechu za
>
> katalizatorem.
>
> I teraz pytanie w jaki sposób objawia się jego starzenie. Jak jest zbudowany
>
> i czy jedynym kryterium wymiany jest
>
> jegoi przepalenie/przedziurawienie? Może inni użytkownicy silnika Z18XE mają
>
> podobne objawy "buczenia" w podanym
>
> zakresie obrotów?

Obstawiam ze to cos z wydechem: zapachany katalizator, brzeczace metalowe oslony albo
jakas nieszczelnosc w kolektorze wydechowym.

do góry