Adam <a...@p...onet.pl> wrote:

> Więc zmiana oświetlenia na dzienne pozwala zaoszczędzić sporo ponad
> 100W mocy - i ten prąd jest w tym momencie "dorzucany" do ładowania
> akumulatora.

Bzdura. Prąd ładowania wynika z napięcia podawanego na instalację
przez alternator, a to jest stabilizowane niezależnie od obciążenia
alternatora.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry

s...@g...com wydumał(a) w
news:6fbfe96a-e282-4831-b405-60962d9334a2@googlegrou
ps.com :
> Mam auto które ostatnio jak zrobi 500 km/m-c.
> Czasami stoi przez tydzień,
> a innym razem robi 200 km za jednym zamachem.
> Z reguła parę/naście km po mieście
> W wakacje zostawiłem samochód na światłach na tydzień.
> Przyszedłem, przekręciłem kluczyk zaświeciły się kontrolki i padł.
> Kupiłem nowy akumlator.
> Styl jazdy jak opisałem powyżej.
> Po długim weekendzie przychodzę i nawet kontrolki się nie zaświeciły.
> Wczoraj był cały dzień ładowany i na koniec dnia zapalił od razu.
> Elektryk sprawdził instalacja OK.
> Mówi że trzeba więcej jeździć.
> Ale jak nie ma potrzeby tyle jeździć to co robić ??

Popsuty wyłacznik lampki w bagażniku może bez problemu rozładować aku.
Podłącz sobie jakiś amperomierz, to bedziesz widział czy coś obciąża aku.
Diody na alternatorze tez mogą takie cuda robić, tym bardziej iz wynika u
Ciebie ze może to być sporadyczne a nie reguła.

--
Michael________(TM)
______/) /\ | /\
"Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EUR

do góry

Hello Adam,

Friday, May 9, 2014, 10:17:41 AM, you wrote:

>> Doładowywać prostownikiem albo założyć światła dzienne.
> Co ci dadzą światła dzienne? Przecież światła podczas jazdy są zasilane
> z alternatora, a nie z akumulatora.

Kosztem ładowania akumulatora. Było tyle razy w tym wątku, że wstyd o
to pytać. Naprawdę.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Hello Adam,

Friday, May 9, 2014, 10:19:44 AM, you wrote:

>> Więc zmiana oświetlenia na dzienne pozwala zaoszczędzić sporo ponad
>> 100W mocy - i ten prąd jest w tym momencie "dorzucany" do ładowania
>> akumulatora.
> Bzdura. Prąd ładowania wynika z napięcia podawanego na instalację
> przez alternator, a to jest stabilizowane niezależnie od obciążenia
> alternatora.

Wydajność alternatora przy jeździe miejskiej limituje prąd ładowania.
Jak pyrkasz na jałowych w korku, to lepiej mieć dzienne.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl.invalid> wrote:

> Światła dzienne mają bardzo dużo wspólnego z doładowywaniem
> akumulatora w czasie krótkich, miejskich przejazdów i
> nierozładowywaniem akumulatora podczas pyrkania na obrotach jałowych w
> korkach.

To już zależy od bilansu energetycznego... czy alternator na jałowych
obrotach potrafi utrzymać napięcie przy włączonych światłach. U mnie
w samochodzie potrafi, w motocyklu też - do momentu włączenia wentylatora
chłodnicy, ale wtedy nawet podkręcenie obrotów nic nie daje.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry

s...@g...com nabazgrał(a):

> Kupiłem nowy akumlator.

Przy okazji, jaki akumulator warto kupić do podobnego stylu jazdy czyli
krótkie trasy

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

do góry

Hello Adam,

Friday, May 9, 2014, 10:54:02 AM, you wrote:

>> Światła dzienne mają bardzo dużo wspólnego z doładowywaniem
>> akumulatora w czasie krótkich, miejskich przejazdów i
>> nierozładowywaniem akumulatora podczas pyrkania na obrotach jałowych w
>> korkach.
> To już zależy od bilansu energetycznego... czy alternator na jałowych
> obrotach potrafi utrzymać napięcie przy włączonych światłach.

Ale jakie napięcie? U mnie przy jałowych i włączonych światłach
napięcie jest niższe o jakieś 0.5V niż przy wyłączonych. To daje
znaczącą różnicę prądu ładowania akumulatora.

> U mnie w samochodzie potrafi, w motocyklu też - do momentu włączenia
> wentylatora chłodnicy, ale wtedy nawet podkręcenie obrotów nic nie
> daje.

Coś masz zepsute.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości
Adam <a...@p...onet.pl> wrote:
>> Więc zmiana oświetlenia na dzienne pozwala zaoszczędzić sporo ponad
>> 100W mocy - i ten prąd jest w tym momencie "dorzucany" do ładowania
>> akumulatora.

>Bzdura. Prąd ładowania wynika z napięcia podawanego na instalację
>przez alternator, a to jest stabilizowane niezależnie od obciążenia
>alternatora.

A napiecie na wolnych obrotach z wlaczonymi swiatlami mierzyles ?
Nadal tyle samo co bez swiatel ? To wlacz jeszcze ogrzewanie szyb,
dmuchawe, i co tam moze byc przydatne.

Alternator ma wydajnosc ograniczona, a na wolnych obrotach znacznie
mniejsza niz nominalna.
No i starcza, albo nie starcza - zalezy od samochodu.
A jak nie starcza, to w czasie stania na czerwonym zima akumulator nie
jest ladowany, albo jest wolniej ladowany.


J.

do góry

W dniu 08.05.2014 15:44, Chris pisze:

>> Na poczatek sprawdzic elektryke.
>
> Sprawdzona i wszystko OK.
>

To znaczy co sprawdzone?

Bo zacząć należy od pomiaru prądu rozładowania przy wyłączonych
wszystkich odbiornikach (poza centralnym zamkiem i ewentualnie alarmem).

MJ

do góry

> Przy okazji, jaki akumulator warto kupić do podobnego stylu jazdy czyli
> krótkie trasy

Przede wszystkim swiezy i jesli zalezy ci na trwalosci to warto doladowywac,
zwlaszcza w zimie.

do góry