Kris_gor pisze:
> Być może ma złe doświadczenia z regulatorami w samochodzie
> (z powodu np. awaryjności) i ma nadzieję, że jak mu ktoś zrobi
> to będzie lepszy i pewniejszy...

No tak, ale taki regulator siadał po tysiącach km, a w ciężarówkach
pewnie jeszcze dłużej działał! Ciężko by było go wykończyć taką
"elektrownią"...

--
Pozdrawiam
Konop

do góry

Użytkownik Marek Lewandowski napisał:
> On May 17, 9:33 am, "Michał"<x...@n...pl> wrote:
>
>> Alternator ma być od jelcza, 24V jeśli to ma znaczenie:) Nie wiem dlaczegio
>> nie chce używać stabilizatora z samochodu, ale nie chce:)
>
> To się dowiedz, bo to najprostsze rozwiązanie.
> Dokładniej: wybieracie między kupieniem regulatora od samochodu a
> zrobieniem takiego kropka w kropkę funkcjonalie identycznego
> urządzenia, co zawsze kończy się na "drożej". Jeśli znajomy ma
> uzasadnione przeciwwskazania dla użycia regulatora z samochodu, to
> możliwe, że wyklucza (być może nieświadomie) tym samym użycie
> alternatora w ogóle.

No nie tak "kropka w kropkę" bo robiąc regulator samodzielnie mozna mu
trochę rozszerzyć zakres działania w stronę niskich obrotów. Ale to już
jest bicie piany, trzeba naprawdę sporej wiedzy o zachowaniu się obiektu
regulowanego żeby sobie z tym poradzić (bo sama elektronika robiąca
"coś" to pryszcz - ważne jest właśnie owo "coś" do zrobienia.
Tak więc chyba najbezpieczniej jednak jest skorzystać z rozwiązań
sprawdzonych.

--
Darek

do góry

Użytkownik Konop napisał:
> Kris_gor pisze:
>> Być może ma złe doświadczenia z regulatorami w samochodzie
>> (z powodu np. awaryjności) i ma nadzieję, że jak mu ktoś zrobi
>> to będzie lepszy i pewniejszy...
>
> No tak, ale taki regulator siadał po tysiącach km, a w ciężarówkach
> pewnie jeszcze dłużej działał! Ciężko by było go wykończyć taką
> "elektrownią"...

Pomijając fakt że w co nowszych alternatorach regulator jest po prostu
wbudowany w szczotkotrzymacz i jak się nie kupi regulatora to się nie ma
szczotkotrzymacza - chyba ze uszkodzony regulator rozebrać...

--
Darek

do góry

On May 17, 11:43 pm, "Dariusz K. Ładziak"
<d...@n...pl> wrote:

> No nie tak "kropka w kropkę" bo robiąc regulator samodzielnie mozna mu
> trochę rozszerzyć zakres działania w stronę niskich obrotów.

Tudzież inne ulepszenia zrobić, jak rozruch na remanencji, ochrona
przeciwprzepięciowa, automat hamujący itp, ale to trzeba wiedzieć jak
i po co, a do tego mieć ustalone pojęcie, jak dalszy ciąg instalacji
wygląda, a nie być mechanikiem, który stawia sobie wiatrak...

Marek

do góry

Użytkownik Marek Lewandowski napisał:
> On May 17, 11:43 pm, "Dariusz K. Ładziak"
> <d...@n...pl> wrote:
>
>> No nie tak "kropka w kropkę" bo robiąc regulator samodzielnie mozna mu
>> trochę rozszerzyć zakres działania w stronę niskich obrotów.
>
> Tudzież inne ulepszenia zrobić, jak rozruch na remanencji, ochrona
> przeciwprzepięciowa, automat hamujący itp, ale to trzeba wiedzieć jak
> i po co, a do tego mieć ustalone pojęcie, jak dalszy ciąg instalacji
> wygląda, a nie być mechanikiem, który stawia sobie wiatrak...

I wracamy do naszych baranów - czyli kupić fabryczny regulator bo
mądzrzejszego w tych warunkach nie wymyślimy.

--
Darek

do góry

> Pomijając fakt że w co nowszych alternatorach regulator jest po prostu
> wbudowany w szczotkotrzymacz i jak się nie kupi regulatora to się nie ma
> szczotkotrzymacza - chyba ze uszkodzony regulator rozebrać...

Gorzej Darku, czasami wymaga sterowania z kompa pokładowego, inaczej nie
dygnie.

Miłego.
__
Irek.N.

do góry

Użytkownik Irek N. napisał:
>
>> Pomijając fakt że w co nowszych alternatorach regulator jest po prostu
>> wbudowany w szczotkotrzymacz i jak się nie kupi regulatora to się nie
>> ma szczotkotrzymacza - chyba ze uszkodzony regulator rozebrać...
>
> Gorzej Darku, czasami wymaga sterowania z kompa pokładowego, inaczej nie
> dygnie.

Czyli bez kontrolera CAN nie idzie?

--
Darek

do góry

> Czyli bez kontrolera CAN nie idzie?

Z can-em nie widziałem jeszcze, ale sterowany sygnałem ala PWM - dosyć
często. Jest też odmiana robiąca chwilowo za silnik, ale to już nie
należy alternatorem nazywać chyba ;)

Miłego.
__
Irek.N.

do góry

Użytkownik Irek N. napisał:
>
>> Czyli bez kontrolera CAN nie idzie?
>
> Z can-em nie widziałem jeszcze, ale sterowany sygnałem ala PWM - dosyć
> często. Jest też odmiana robiąca chwilowo za silnik, ale to już nie
> należy alternatorem nazywać chyba ;)

No ale z alternatora silnika nie zrobisz nie dobierając się do uzwojeń
stojana - to jakby ciut więcej niż regulator prądu wzbudzenia. Trzeba
uzwojenia przez trójfazowy falownik (jeśli dorywczo - można na chama
prostokątem ale jeśli do dłuższej pracy to już trzeba sinus robić bo
straty w rdzeniu oraz szarpanie momentem przy prostokącie są znaczne).
Inna sprawa ze przy odpowiednim sterowaniu falownik można rozbudować do
dwukierunkowego konwertera AC-DC i trochę energii oszczędzić na spadkach
napięcia (na mosfetach w tym zakresie napięć mogą być mniejsze niż na
diodach)

--
Darek

do góry

On May 18, 10:01 pm, "Irek N." <j...@t...tajny.jest> wrote:
> > Pomijając fakt że w co nowszych alternatorach regulator jest po prostu
> > wbudowany w szczotkotrzymacz i jak się nie kupi regulatora to się nie ma
> > szczotkotrzymacza - chyba ze uszkodzony regulator rozebrać...
>
> Gorzej Darku, czasami wymaga sterowania z kompa pokładowego, inaczej nie
> dygnie.


W Jelczu?...

Marek

do góry