Użytkownik "Janusz" <j...@o...pl> napisał w wiadomości
news:on4lft$65a$2@node2.news.atman.pl...
>> Jedna cewka zapłonowa z dwoma uzwojeniami wysokiego napięcia obsługująca
>> dwie świece.
> Nie, jest ciekawiej, to jest jedno uzwojenie WN które jeden koniec ma do
> jednej świecy a drugi do drugiej :)

Nie inaczej!
Stary pomysł z Malucha się sprawdził jak znalazł.
W zasadzie wszędzie, gdzie ilość cylindrów jest parzysta (w dwusuwach
podwójnie parzysta), można puścić jedną cewkę na dwa gary.

--
Psy kochają przyjaciół i gryzą wrogów,
w odróżnieniu od ludzi, którzy niezdolni są do czystej miłości
i zawsze muszą mieszać miłość z nienawiścią.
(C) Zygmunt Freud.

do góry

Janusz <j...@o...pl> wrote:
> W dniu 2017-08-17 o 15:51, Pszemol pisze:
>> HF5BS <h...@...pl> wrote:
>>>
>>> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
>>> news:on2c73$d2i$1@dont-email.me...
>>>>> Jedynie silniki o nieparzystej liczbie cylindrow tak nie maja. Tzn o
>>>>> 4-ro suwach mowie, dwusuwy inna bajka.
>>>>>
>>>> Z całą pewnością mój Passat ma świece w cyl 1 i 6 połączone do tej samej
>>>> cewki.
>>>
>>> Stare rozwiązanie - w Maluchach, cewka na dwa końce, dzięki czemu z aparatu
>>> zapłonowego wywalono palec, został tylko przerywacz. Dwa cylindry, iskra
>>> jednocześnie, jedna pruje w spaliny, druga w sprężaną mieszankę, auto
>>> jedzie. Wiec niemal na pewno sytuacja iskrowo-paliwowa u ciebie jest taka
>>> sama. Nie sądzę, by doprowadzenia świec były zrównoleglone.
>>> O ile dobrze zrozumiałem, jak nie, to pardon...
>>>
>>
>> No myślałem właśnie o takim rozwiązaniu: smok z dwiema głowami zionącymi
>> ogniem :-)
>>
>> Jedna cewka zapłonowa z dwoma uzwojeniami wysokiego napięcia obsługująca
>> dwie świece.
> Nie, jest ciekawiej, to jest jedno uzwojenie WN które jeden koniec ma do
> jednej świecy a drugi do drugiej :)
>
>
>

Nie bardzo w to wierzę. To uzwojenie musi być gdzieś do masy podłączone.
Inaczej iskra nie miałaby "chęci" skakać do masy.

do góry

Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:on4s57$gl6$...@d...me...
Janusz <j...@o...pl> wrote:
>>> Jedna cewka zapłonowa z dwoma uzwojeniami wysokiego napięcia
>>> obsługująca
>>> dwie świece.
>> Nie, jest ciekawiej, to jest jedno uzwojenie WN które jeden koniec
>> ma do
>> jednej świecy a drugi do drugiej :)
>
>Nie bardzo w to wierzę. To uzwojenie musi być gdzieś do masy
>podłączone.
>Inaczej iskra nie miałaby "chęci" skakać do masy.

Chyba jest odczep na srodku tego podwojnego wtornego ...
ale jessli chodzi o iskre, to imo niepotrzebny - i tak nie mialaby
gdzie skoczyc,
najblizej jest umasiona elektroda.

J.

do góry

On 17.08.2017 22:02, J.F. wrote:

> Chyba jest odczep na srodku tego podwojnego wtornego ...
> ale jessli chodzi o iskre, to imo niepotrzebny - i tak nie mialaby gdzie
> skoczyc,
> najblizej jest umasiona elektroda.
>
IMO nawet szkodliwy: W przypadku zwarcia na jednej świecy na drugiej
iskry by też nie było... albo słabsza, a tak to masz nawet mocniejszą.

--
Mirek.

do góry

W dniu 2017-08-17 o 22:02, J.F. pisze:
>
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:on4s57$gl6$...@d...me...
> Janusz <j...@o...pl> wrote:
>>>> Jedna cewka zapłonowa z dwoma uzwojeniami wysokiego napięcia
>>>> obsługująca
>>>> dwie świece.
>>> Nie, jest ciekawiej, to jest jedno uzwojenie WN które jeden koniec ma do
>>> jednej świecy a drugi do drugiej :)
>>
>> Nie bardzo w to wierzę. To uzwojenie musi być gdzieś do masy podłączone.
>> Inaczej iskra nie miałaby "chęci" skakać do masy.
>
> Chyba jest odczep na srodku tego podwojnego wtornego ...
> ale jessli chodzi o iskre, to imo niepotrzebny - i tak nie mialaby gdzie
> skoczyc,
> najblizej jest umasiona elektroda.
>
> J.
>
>
>
Tak było w maluchu.
http://obrazki.elektroda.net/55_1264633302.jpg
Musi skoczyć przez dwie świece.

Robert

do góry

On Thu, 17 Aug 2017 22:21:10 +0200, Robert Wańkowski<r...@w...pl>
wrote:
> Musi skoczyć przez dwie świece.

I z tego co pamiętam iskra była zawsze jak tłok u góry bez względu
czy był to cykl pracy, czy wydechu.

--
Marek

do góry

W maluchu tloki chodzily tak ze zawsze obydwa byly albo na gorze albo na dole.
Wlasciwa iskra zawsze byla tylko na cylindrze z mieszanka. Dlaczego? Grupa z
elektronikami to wszyscy po obejrzeniu schematu powinni wiedziec.

do góry

Marek <f...@f...com> wrote:

> Teraz mi przypomniales, jak 25 lat temu wracałem z Węgier ww deszczu
> na 3 garach na moim gpz900r... Co ciekawe chodziło o ten deszcz,
> jak przestało padać przeszło mu...

Woda weszła pod fajkę i prąd zamiast uformować ładną iskrę w cylindrze,
spływał sobie po wodzie do masy silnika :)

--
[ Email: a@b a=grp b=chmurka.net ]
[ Web: http://www.chmurka.net/ ]

do góry

Irokez <n...@w...pl> wrote:

> Ja tam nie widzę aby wykryć zapłon analizując prąd pobierany przez cewkę
> w chwili wyładowania (rośnie, jak w każdym transformatorze przy zwarciu
> wyjścia).

A nie jest tak, że zapłon następuje dopiero przy rozłączeniu cewki?
(pomijając układy CDI)

--
[ Email: a@b a=grp b=chmurka.net ]
[ Web: http://www.chmurka.net/ ]

do góry

Pszemol <P...@p...com> wrote:

> No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie sprężania
> a drugi w suwie wydechu :-) Chyba sam się przekonałem że błądzę :-))))

Dokładnie tak jest. Do tego dużo łatwiej zjonizować spaliny niż mieszankę
paliwowo-powietrzną, więc większość energii idzie na cylinder, który ma
sprężoną mieszankę.

--
[ Email: a@b a=grp b=chmurka.net ]
[ Web: http://www.chmurka.net/ ]

do góry