On Sat, 25 Jun 2011 12:50:34 +0200, Andrzej Lawa wrote:
>W dniu 25.06.2011 10:59, J.F. pisze:
>>> Pociągi - tak. Ciężarówki na długich trasach z gwarantowaną wolną drogą
>>> przejazdem (autostrady) - też.
>> Jakos w lokomotywach kroluja diesle. W ciezarowkach tez, nawet w
>
>Jeśli zaś chodzi o lokomotywy spalinowe (czy może raczej
>spalinowo-elektryczne) to (1) jest ich mniejszość (2) są często
>wykorzystywane do jazdy manewrowej, do której turbiny się kompletnie nie
>nadają.

Mysle ze znalazloby sie sporo niezlektryfikowanych tras .. i nadal
stosuje sie diesle.

>> krajach gdzie mozna jechac dlugo i bez zatrzymania.
>Są inne problemy - ja pisałem wyłącznie pod kątem zużycia paliwa.
>Turbina, z uwagi na warunki pracy, będzie np. mniej trwała od wielkiego,
>wolnoobrotowego diesla... ale takiego silnika do samochodu tym bardziej
>nie wstawisz ;->

Czyli lekka turbina w ciezarowce mialaby racje bytu .. a nie stosuje
sie.

>> Ba - w statkach ciagle sie diesle montuje.
>Zależy jakich (plus patrz wyżej).

Jakby turbyny byly bardziej wydajne to IMO by sie nie stosowalu
zwyklych diesli :-)

>> Chyba te turbiny nie takie dobre jak je maluja.
>Mają inne wady. Ale zobacz - w samolotach komercyjnych tłokowych
>silników się już nie stosuje W OGÓLE.

pomijajac niezawodnosc i trwalosc - stosunek masy do mocy ?
Cos co zupelnie nie przeszkadza w lokomotywach i statkach.

J.