Agent pisze:

> -----------------------
> Chyba źle kombinujesz. Róznica miasto/trasa polega na tym że w mieście
> na przejechanie określonego dystansu np 1000 km silnik zrobi więcej
> obrotów niż na trasie a to z racji że na trasie będzie miał przez
> większość czasu zapięty V bieg podczas gdy w mieście pewnie średnio
> wyjdzie że jedziesz na II lub III biegu. Siły nie mają nic do rzeczy

Na mój gust mają.
Ciągłe przyspieszanie spod świateł, ciągłe zwiększanie obrotów jak
najbardziej ma wpływ na trwałość nośnika jakim jest pasek/łańcuch.
Góra jest napędzana przez dół - jak dół zaczyna przyspieszać to góra ma
tam jakąś swoją bezwładnośc i przy każdym zwiększaniu obrotów jak
najbardziej przynajmniej w początkowej fazie działasz na pasek
rozciągająco - nie ujmując że rozciągająco działasz na niego jak każda
krzywka zaczyna otwierać zawory.

Ale po co ja tam mam dyskutować jak tu samo fachowcy co pozjadali
wszystkie rozumy.
Który rozebrał i złożył własnoręcznie więcej jak 1 silnik, pewnie poza
nielicznymi przypadkami to większość nawet nie widziała tego co pod
miską olejową się znajduje ...

Pozdrawiam !!

EOT z mojej strony.