On 24/01/2012 16:01, Cavallino wrote:
> Użytkownik "AL" <a...@s...tam> napisał w wiadomości news:
>
>> Jest taki test w sieci aut z napedem na 4x4 (jak pamietam: subaru,
>> CR-V, Passat 4Motion, Toyota i byc moze jeszcze jakies inne auto) -
>> jest to bardzo prosty test, a mianowicie: klada jedna os na rolki i
>> auto ma wyjechac korzystajac z tej drugiej osi (o ile przednia os
>> wyciagala wszystki auta z rolek, to tylna juz wcale nie).
>> Jedynymi samochodami, ktore _nie zaliczyly_ tego banalnego w sumie
>> testu jest wlasnie Rav4 i CR-V.
>>
>> Dlatego jak auto ma dumny napis AWD lub 4WD to zwroc uwage, czy jest
>> rowniez opcja LOCK.
>> W Outlanderze 4WD masz elektroniczny LOCK na dyf. centralnym (jak sie
>> nie myle), w GrandVitara masz staly naped 4x4 i dod. blokade
>> dyferencjalow ale dod. reduktor w teren.
>>
>> Wiec zakladam, ze auta z opcja LOCK jeszcze dadza sobie rade, ale
>> najlepiej auta z permamentym napedem 4x4 i dod. opcja blokowania
>> dyferencjalow.
>
> Tak przy okazji - wie ktoś może jak pod tym względem wygląda Lancia
> Delta Integrale?
> Bo zima nie chce przyjść i nie mam jak tego przetestować.
> Elektroniki nie ma na pewno, a jak działa ta mechanika?


Taki stary rupieć? Na pewno dawno jest na złomowisku, powinieneś czym
prędzej wymienić ją na nowego Ceeda.




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net