W dniu 2010-12-03 09:46, Samotnik pisze:

> No właśnie, fundamentalne pytanie. We wszystkich samochodach jakie miałem,
> na lodzie lub bardzo śliskim zbitym śniegu najefektywniejsze hamowanie to
> takie, żeby być na granicy włączania się ABSu, nie dopuścić do zatrzymania
> kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

To raczej złudzenie, chyba że ten ABS jakiś bardzo stary.

Jak hamujesz na granicy, to lekko naciskasz hamulec i samochód lekko
hamuje, więc pozornie skuteczność jest ok.
Jak depniesz hamulec z całej siły, ABS będzie odpuszczał, a samochód też
będzie lekko hamował (bo jest ślisko), ale skuteczność wydaje się
gorsza, bo ciśniesz hamulec np. 10x mocniej, a samochód hamuje tylko
trochę lepiej niż "na granicy".

Dupohamowania jest w tych kwestiach bardzo zawodna.

W samochodzie z ABS należy nacisnąć hamulec mocno, bo dzięki temu
hamujesz czterema kołami. Na granicy zadziałania ABS, to granica
przyczepności jednego, najmniej przyczepnego koła, podczas gdy pozostałe
trzy jeszcze można wykorzystać.

Z ABS jak się chce zatrzymać najszybciej trzeba wciskać hamulec z całej
siły - na każdej nawierzchni.

Można się zastanawiać czy może samochód lepiej zahamuje bez ABS na
blokach, ale to już inna sprawa. Hamowania na granicy zadziałania ABS to
nie jest skuteczna metoda.