W dniu 19.02.2021 o 13:15, Piotr Gałka pisze:

>> Nie trzeba - wlaczasz miedzy zacisk przerywacza lub cewki a mase.
>> Choc faktycznie - to wymaga wlaczenia zasilania, wiec lepiej do
>> +akumulatora ... a na alternatorze/pradnicy nie ma +
>>
>>> Pamiętaj, że w maluchu w komorze silnika nie ma akumulatora.
>>
>> Jakos tak pamietam, ze ustawianie zaplonu nie bylo problemem ... ale
>> moze to w innym samochodzie.
>>
>
> Ja też nie twierdzę, że to był jakiś problem. Po prostu przypomniała mi
> się ta procedura.
> Nie wiem czemu to się ustawiało więcej niż raz, fabrycznie, ale wiem, że
> parę razy ustawiałem. Przypuszczam, że za pierwszym razem jak się
> zastanawiałem jak wykryć moment rozwarcia styków to wpadłem na pomysł
> wykorzystania tego co i tak w samochodzie jest i potem nie widziałem
> powodu, aby to zmieniać, skoro wszystko jest zawsze pod ręką.

J.F. Jest pewnie z tych, że w kieszeni nosi próbnik a w drugiej ma
zapasową żarówkę i po dwa imadła z pilnikami w tylnych kieszeniach a
smartfon mu robi za multimetr i oscyloskop i termometr :D

Inna sprawa, że lepiej mieć lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu
przy pracującym silniku...ale że przerwa na przerywaczu w Maluchu lubiła
się z czasem powiększać, to trzeba było co jakiś czas sprawdzać, jeśli
były problemy z mocą czy uruchamianiem silnika.

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
PORTFELE POLAKÓW PĘKAJĄ W SZWACH
(coraz więcej bezwartościowych pieniędzy)