Użytkownik "Piotr Gałka" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:s0oa4d$uj7$1$P...@n...chmurka.ne
t...
W dniu 2021-02-19 o 09:11, J.F. pisze:
>> Nie trzeba - wlaczasz miedzy zacisk przerywacza lub cewki a mase.
>> Choc faktycznie - to wymaga wlaczenia zasilania, wiec lepiej do
>> +akumulatora ... a na alternatorze/pradnicy nie ma +
>
>>> Pamiętaj, że w maluchu w komorze silnika nie ma akumulatora.
>
>> Jakos tak pamietam, ze ustawianie zaplonu nie bylo problemem ...
>> ale moze to w innym samochodzie.

>Ja też nie twierdzę, że to był jakiś problem. Po prostu przypomniała
>mi się ta procedura.

Cala reszta ustawiala "na zaroweczke" z probnika i nie brakowalo im
akumulatora :-)

>Nie wiem czemu to się ustawiało więcej niż raz, fabrycznie,

Styki sie wypalaly, popychacz (taki kawalek tekstolitu) zuzywal, bo
krzywka to sie IMO bardzo malo zuzywala.

> ale wiem, że parę razy ustawiałem. Przypuszczam, że za pierwszym
> razem jak się zastanawiałem jak wykryć moment rozwarcia styków to
> wpadłem na pomysł wykorzystania tego co i tak w samochodzie jest i
> potem nie widziałem powodu, aby to zmieniać, skoro wszystko jest
> zawsze pod ręką.

Inni nauczeni przez starsze pokolenie od razu siegali po probnik z
zarowka.
Albo nowsze pokolenie, to po lampe stroboskopową :-)

J.