W dniu 2015-08-22 o 10:33, Konrad Anikiel pisze:
> W dniu sobota, 22 sierpnia 2015 10:08:03 UTC+2 użytkownik WM napisał:
>> W dniu 2015-08-22 o 09:41, Konrad Anikiel pisze:
>>> Ostrzeżenie użytkownika przed zagrożeniem to jest jedna z metod ograniczania tego
zagrożenia. W tym przypadku zgodzisz się chyba że dość naiwna :-)
>>>
>>
>> Sadzilem, ze to raczej sposob na ewentualne unikniecie odpowiedzialnosci
>> przez producenta.
>> Zrzucenie winy na klienta.
>
> Dokładnie o tym pisałem, tylko innymi słowami. Producent ogranicza swoje zagrożenie
(swojego biznesu), a nie Twojego mieszkania. Jedno z drugim jest powiązane (masz
pożar, straty, pozywasz producenta, wygrywasz, sąd przyznaje odszkodowanie), ale to
powiązanie jest oparte tylko na pieniądzach, a nie na czyjejś szczerej trosce o Twoją
chałupę.
>

Pisza w instrukcji, zeby akumulator przechowywac rozladowany w 40%,
ale nie pisza jak rozpoznac, ze jest dokladnie tyle rozladowany.
Poszukam w internecie, bo moze gdzies podaja wykres napiecia w funkcji
rozladowania?
Ja przynajmniej mam woltomierz, ale nie kazdy klient ma.

>>
>> Uzytkownika interesuja statystyki wystapienia danego zagrozenia.
>> Chcialbym wiedziec jak duze jest ryzyko zapalenia sie akumulatora?
>
> Duży klient wysyła audytora. Mały niewiele może zrobić. Sam musisz wiedzieć, na
podstawie tego co Twoje oczy widzą. Są jakieś organizacje do których możesz zakapować
nieuczciwego producenta, ale oni musieliby udowodnić nieuczciwość, albo wykazać że
produkt jest niebezpieczny, żeby nakazać mu wycofać wadliwy towar z rynku. To działa,
ale tak wolno i w tak małym zakresie że zwykły zjadacz chleba nie ma z tym
styczności. Dużo pomaga społeczność w sieci, opinie użytkowników. Tylko trzeba ich
poszukać, no i potrafić odfiltrować to co piszą trole.
>

Duzi klienci maja problemy z ladowaniem, tzn. sami sa ladowani ;)
https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehic
le_fire_incidents
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_
battery_problems

WM