Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
W dniu poniedziałek, 24 sierpnia 2015 13:30:54 UTC+2 użytkownik J.F.
napisał:
>> >Co partia to może być inny poddostawca, a poddostawca wcale nie
>> >musi
>> >być producentem, tylko handlowcem, który bierze towar z
>> >przypadkowego

>> Typowe, choc akurat niekoniecznie w przypadku baterii do 787 -
>> jakis
>> nietypowy produkt.
>> Ale nawet jak zamawiasz u producenta, to nigdy nie wiadomo, czy
>> zrobi
>> dokladnie tak samo.

>Konstruktor robi rysunki, schematy, specyfikacje czy co tam trzeba, a
>potem kontrolerzy sprawdzają czy wszystko jest w rzeczywistości takie
>jak w tych rysunkach. Jak jest >niezgodne, to piszą raport
>niezgodności który trafia do odpowiednich ludzi, którzy mają podjąć
>decyzję czy można to tak puścić, czy trzeba naprawić, czy złomować
>itd. To cały

A my tu o bateriii Li-ion. Skomplikowany produkt, nie calkiem znany, a
konstruktor moze napisac "ma sie nie zapalac", albo "zapalanie zgodne
z norma ....".

>mechanizm, na każdym kroku coś ktoś może przegapić, zignorować,
>odpuścić, przymknąć oko itd. To cała sztuka, żeby to działało.
>Kombinacja marchewki i kija, jak wszędzie. Jeśli
>gdzieś nie działa kontrola łańcucha dostaw, to znaczy że
>prawdopodobnie cała nie działa. Akurat wyszło na tym na czym wyszło,
>ale za tydzień wyjdzie na czym innym, za dwa na >czymś jeszcze innym.

>> A kontrola supply chain ... jak przyjezdza kontrola, to wszystko
>> jest
>> w porzadku :-)
>> I cos mi sie widzi, ze jakby tak wszyscy chcieli kontrolowac, to by
>> kontrole nie wychodzily z zakladow, hut, kopalni ...

>No przeciez nie wychodzą. Ja mam wokół siebie notorycznie jakiś
>audyt. Od klientów, od autoryzowanych agencji, od rządu, od naszych
>ludzi z działu, od naszych ludzi z centrali. >Kręcą się jakieś typy
>których w życiu nie widziałem, nawet się nie przedstawiają. Ktoś ich
>wpuścił, znaczy po coś tu są.

No tak, ale ja lit produje. A tu mi sie kreca ludzie BASF, Dow i kto
tam jeszcze chemikalia robi, dalej z Yuasa, Panasonic, SAFT czy Varty,
potem z Boeinga i Airbusa, ale przeciez tez z Della, Samsunga, Nokii,
Lenovo, itp. A to nie koniec, bo potem powinni z PZU, Allianz, itp,
oraz z zainteresowanych bankow i biur maklerskich ... to ile tych
kontrolerow bedzie?
Wiem, zabronie czajnikow, postawie automat do kawy, na monety,
pracownikom dam dodatek kawowy ... wiecej zarobie na kawie niz na tym
licie :-)

>Tak samo nasi ludzie śmigają po naszych poddostawcach. Albo oficjalny
>audyt, czyli ktoś z jakości, albo ludzie od konkretnego projektu,
>jadą do dostawców węszyć co oni tam >spieprzyli i się nie przyznali,
>a nuż kogoś się da złapać na kary umowne.
>W większych projektach typu budowa statku w stoczni albo obiektu
>przemysłowego, wysyła się kilku ludzi,
>którzy siedzą tam na zmiany 24/7 i patrzą ludziom na ręce, zaglądaja
>w papiery itd. To jest normalne.

Ale to troche co innego. Normalne - ale juz do dostawcy wykonawcy nie
jezdzisz ...

>Ja jestem konstruktorem, więc mam to gdzieś, ale jak nie było kogo
>wysłać to
>i mnie czasami z łapanki wysyłano na takie audyty do dostawców.
>Latasz
>i patrzysz co kto robi źle, a wieczorem piszesz raport, niech ktoś
>tam czyta
>i się martwi co z tym robić. Taka praca.

I potem wracasz, dostawca pisze raport, jak to poprawiono procedure
... i robi dalej po staremu :-)
W miare dobrze robi, bo jakby robil zle, to by stracil klientow :-)

J.