Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
W dniu poniedziałek, 24 sierpnia 2015 15:37:01 UTC+2 użytkownik J.F.
napisał:
>> A my tu o bateriii Li-ion. Skomplikowany produkt, nie calkiem
>> znany, a
>> konstruktor moze napisac "ma sie nie zapalac", albo "zapalanie
>> zgodne
>> z norma ....".

>Konstruktor ma napisać specyfikację. Co to ma być, jak sprawdzić czy
>jest dobre.
>Jeśli trzeba, to ma wymyślić program badań, żeby dany
>materiał/komponent zakwalifikować.

Moze w elektrowniach atomowych jest tak prosto jak piszesz.

A tu widzisz - baterie sie zapalaja i nikt nie wie dlaczego. Straty
ida w miliardy, a oni nie potrafia naprawic - wiec widac naprawa nie
jest taka prosta jak sie wydaje.

To co ma konstruktor napisac w specyfikacji - bateria ma wytrzymac
1000 ladowan pradem 5A przez 20 lat w zakresie warunkow pracy w
samolocie - powiedzmy od -10 do +50C, zakladajac ze to w czesci
klimatyzowanej ?

Pewnie tak nawet ktos napisal, i moze nawet ustawil program badan pod
to.
I program badan przechodzi, a skutki widac.

>> No tak, ale ja lit produje. A tu mi sie kreca ludzie BASF, Dow i
>> kto
>> tam jeszcze chemikalia robi, dalej z Yuasa, Panasonic, SAFT czy
>> Varty,
>> potem z Boeinga i Airbusa, ale przeciez tez z Della, Samsunga,
>> Nokii,
>> Lenovo, itp. A to nie koniec, bo potem powinni z PZU, Allianz, itp,
>> oraz z zainteresowanych bankow i biur maklerskich ... to ile tych
>> kontrolerow bedzie?
>> Wiem, zabronie czajnikow, postawie automat do kawy, na monety,
>> pracownikom dam dodatek kawowy ... wiecej zarobie na kawie niz na
>> tym
>> licie :-)

>Jak klient bogaty, to wkładasz te wszystkie koszty w jego cenę. Tak
>juz jest, że te wszystkie procedury kosztuja kupę szmalu.

Ale kontrole od odbiorcy to jak rozumiem na koszt odbiorcy ?
To moga sobie kontrolowac, na jednego inzyniera wiecej mnie stac :-)

>Potem polska autostrada wychodzi kilka razy drożej niż jakaś inna, a
>wygląda tak samo. Jak tak miało być, to tak wyszło :-)

Kilka to nie, ale drozej.
Tylko nie bardzo rozumiem, czego to ma dowodzic - ze u nas wiecej
kontroli ?
Czy ze mniej ?

>> >W większych projektach typu budowa statku w stoczni albo obiektu
>> >przemysłowego, wysyła się kilku ludzi,
>> >którzy siedzą tam na zmiany 24/7 i patrzą ludziom na ręce,
>> >zaglądaja
>> >w papiery itd. To jest normalne.
>> Ale to troche co innego. Normalne - ale juz do dostawcy wykonawcy
>> nie
>> jezdzisz ...

>Nie, ale chcę widzieć jego listę zakwalifikowanych dostawców,
>procedurę kwalifikacji dostawcy, zapisy z jego audytów, zapisy z
>rozstrzygania niezgodności, raporty z kontroli >jakości podpisane
>przez kontrolerów, karty obiegowe komponentów itd. Bardzo łatwo jest
>wykryć w tych papierach lipę, naprawdę nie trzeba się wysilać. Tylko
>trzeba nie być >infantylną tipsiarą z telezakupów.

Akurat znam takiego jednego, co gdzies nizej produkuje.
Audyt to przezycie, ale na szczescie to tylko raz na rok, a potem
hulaj dusza :-)

>> >Ja jestem konstruktorem, więc mam to gdzieś, ale jak nie było kogo
>> >wysłać to
>> >i mnie czasami z łapanki wysyłano na takie audyty do dostawców.
>> >Latasz
>> >i patrzysz co kto robi źle, a wieczorem piszesz raport, niech ktoś
>> >tam czyta
>> >i się martwi co z tym robić. Taka praca.
>
>> I potem wracasz, dostawca pisze raport, jak to poprawiono procedure
>> ... i robi dalej po staremu :-)

>Potem coś wybuchnie, narobi sodomy, ludzi pozabija, a prokurator
>spyta co zrobiłem żeby temu zapobiec. Proszę bardzo: wszystko co było
>możliwe, tu są papiery.

Oczywiscie. Ale mu tu o bardziej przyziemnych sprawach - co zrobilem,
zeby baterie sie nie zapalaly i firma nie poniosla straty ?
Wszystko co mozliwe. Tu sa papiery.
A one dalej sie zapalaja.

No chyba, ze wersja inna - co zrobilem ? Nie kupilem Boeinga.
Ale to Airbus spadl :-)

J.