"yabba" q4fi7c$ato$...@n...news.atman.pl

>> Ponoć tak jest -- nie chciałem oglądać.
>> (może obejrzę -- ostatecznie chyba warto...)
>> W dniu wymiany miałem już dość wrażeń...

> Czyli dokładnie nie wiesz jaki był rodzaj uszkodzenia?

Nie wiem.


> Jeśli zbyt duży prąd zniszczył alternator (czyli dobrze ponad 100A), to ten prąd
musiałby też popłynąć w innej części samochodu.
> Musiałbyś więc poczuć zapach spalenizny z innego miejsca. Nie dotyczy rozrusznika.

Akumulator mógł wziąć 30 A, światła 10 A, szyba tylna, radio,
silnik... Razem mogło przekroczyć 120 A, ale żadne z urządzeń
nie musiało pójść z dymem. IMO nieprzekonujące wyjaśnienie, bo
zdrowy akumulator (80 Ah i 700 A) może brać 12 A, czyli niewiele mniej.

IMO akumulator nie miał zwarć -- bo odłączony nie tracił
napięcia po kilku godzinach.

BTW -- podłączenie akumulatora po nocy dawało piki przekraczające 5 A.
(nie wiem, jakie dokładniej, ale co najmniej 5 A szło)

Ale swoje ów akumulator przeżył -- 10 lat jeżdżenia
(bardzo mało jeżdżę -- coraz mniej) i ileś w magazynie
przed montażem samochodu. Zwykle samochód jest garażowany,
ale 2 miesiące zimowe (styczeń i grudzień 2017 r.) nie był.
W styczniu 2017 r. temperatura spadła poniżej minus 15.
(może nawet poniżej minus 20)

Nawet dwie żarówki H7 poleciały zimą -- niski
opór wolframu w niskiej temperaturze?

Pod sklepem też bywa zimno.

-=-

Płyny ustrojowe i filtry, naprawy, paliwo, ubezpieczenia,
opony... Kosztowny cymes jak na moje jeżdżenie...


Do tego sfajczenie alternatora...

-=-

Pozostaje pytanie -- ,,dlaczego alternator poszedł z dymkiem''?

--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. .-.
)\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' .,; o.' e...@g...com '.O_' /,
_.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,
`._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/...
https://danutac.oferty-kredytowe.pl