wtorek, 21 lutego 2023 o 00:11:44 UTC-6 PiteR napisał(a):
> in <news:809ecea0-0ecf-47bf...@googlegroups.com>
> user ptoki (ptoki) pisze tak:
> > Jakies inne podejscia poza wymienionymi i ewentualnym
> > monitorowaniem napiecia dlugofalowym?
> Jeśli są przerwy to rozwiązanie z Lublina
> hebel na zasilaniu. Piękna sprawa.
>
> Wydaje się, że można odłączać tylko cienki kabel
> a gruby do rozrusznika nie ruszać. Wyłacznik może być mniejszy.
>

Wole nie grzebac. No i wole zeby wiedziec ze auta sa sprawne a nie kleic plaster. Jak
sa uplywnosci to bym wolal o nich wiedziec.
Zdjac kleme moge bo to w sumie moze minuta dlubania. Ale jednak dlubanie...

> to są diesle? chcesz je 5 analizować?
>

Benzyny. Chce wiedziec co sie dzieje.

Bo co chwila cos jest nie tak. Albo aku padniety (ten co wyjalem ostatnio niby trzyma
ale siakos pojemnosc ma mala chyba) albo dziwnie nie odpala mimo ze 3 dni temu
jezdzil i palil bez problemu a nic w aucie wlaczone nie bylo. Inny aku ma juz chyba
3-4 lata - tez chcialbym wiedziec ze pada albo juz jest na ostatnich nogach zanim
rano uslysze ze nie pali...

Ogolnie warunki maja trudne bo zimno i nie zawsze daje sie im kabel podpiac (mam
grzane i bloki i aku, blok 300-400W aku 50-80W). Co mi z tego ze rano odpale bo
silnik cieply jak w polu postoja nieco i po paru godzinach tylko przekaznik zastuka
bo aku byl na umarciu ale rano mial lzej bo silnik cieplejszy.

Dlatego chce jakos sensownie temat ugryzc bo podejscie z zapasem cieplych nowych aku
w piwnicy to takie srednie jest...