RoMan Mandziejewicz wrote:

> Hello Deflegmator,
>
> Tuesday, November 15, 2011, 12:55:27 PM, you wrote:
>
> >> Jasne. Z podserowności w nadsterowność. Szczególnie jak jeszcze
> >> podczas ratowania się ma się skręcone koła...
> > Święte słowa. Zaliczyłem coś takiego pół roku temu z powodu
> > niedostosowania prędkości do warunków jazdy. :P Doświadczyłem
> > osobiście, że po pierwszych kroplach deszczu robi się naprawdę
> > ślisko.
>
> Warstwa pyłków roślin, kurzu, syfu ze spalin oraz rozpylonego oleju i
> "wypoconych" lżejszych weglowodorów z asfaltu połączona z wodą tworzy
> piekielnie śliską emulsję. Dopóki solidny deszcz i przejeżdzające
> samochody tego nie wypłuczą, jest to morderczo niebezpieczne.

W dodatku bardzo łatwo to w lecie, przy generalnie dobrej pogodzie,
zbagatelizować. Ot, taka przejściowa mżaweczka...


>
> > Faktycznie trudno taki poślizg opanować - moment przechodzenia w
> > nadsterowność jest w takim przypadaku ciężko uchwytny, w związku z
> > czym kontra kierownicą jest spóźniona i za duża. Na szczęście ledwie
> > musnąłem przodem barierkę energochłonną.
>
> Dobrze, że w bok Ci nikt nie przyładował...

Wpadłem w poślizg na zjeździe z S10 w DK1 na jednokierunkowym
fragmencie drogi. Ale i tak byłem osrany, bo jadący za mna dostawczak
nie widział, co się ze mną dzieje. Ukształtowanie łuku bardzo ogranicza
tu widoczność. Szczęśliwie dał radę wyhamować, a ja się też w miarę
szybko ogarnąłem i opuściłem niebezpieczne miejsce. Teraz już wiem, po
co postawili tam ograniczenie do 30km/h. :) A w ogóle ten fragment
trasy zaplanowany jest jakoś bezmyślnie... Trasa z ograniczeniem do
100, czy nawet 120 i nagle zjazd na 30 km/h. Czy projektant to zrobił
specjalnie? :) Niezły zonk.

--
Deflegmator