On Sun, 5 Dec 2010 02:35:34 +0100, Adam Płaszczyca wrote:
>Dnia Sat, 04 Dec 2010 21:27:25 +0100, J.F. napisał(a):
>>> ewentualnych kłopotów większości wynika z tego, że trzymają się
>>> z daleka od granicy przyczepności.
>> No to czemu w RWD ta granica jest znacznie blizej ? :-)
>Bliżej czego? Jakoś sierrą jeżdże szybciej niż Berlingo.

Nie klam, sierra nie dalaby rady tak pojechac po tych dziurach do MRU
:-P

>> Nie bylem zielonym kierowca jak wsiadlem do sierry. A jednak potrafila
>> mnie zaskoczyc.
>Mnie Berlingo co rusz zaskakuje brakiem sterowności.

Na A4 okazalo sie nadsterowne :-P

>> No i co - i tak nie dasz rady. Nie jedzie, nie jedzie .. buksuje.
>No i nic. W tych warunkach FWD tym bardziej nie ruszy.

I tu sie mylisz. Skrece kola, ustawie sie skosnie do jezdni, rusze pod
mniejszym katem, albo choc zawroce i pojade z powrotem.
A przy RWD moge tylko wpasc gleboki snieg po prawej.

Owszem, jak sie ma troche doswiadczenia, to sie patrzy jak sie staje,
zeby potem nie miec problemow. Ale jak droga waska to problem wraca.

>> Czyli trzeba miec rajdowe zapedy i jeszcze odpowiednie warunki.
>> Bo jakos nie bardzo sobie wyobrazam "stawiania bokow" na publicznych
>> drogach.
>Nie, trzeba umieć jeździć i czerpać przyjemnośc ze sterowania samochodem, a
>nie byciem wleczonym.

I moc zajac cala szerokosc jezdni, nie baczac na pojazdy z
przeciwka...

>>> Wszystko zależy od prędkości i kąta skrętu kół. Może się nie
>>> udać. Ostatnią stłuczkę miałem właśnie w FWD, na dohamowaniu.
>>> Syfek był na zakręcie, a na przeciwnym pasie objawił się inny
>>> koleżka.
>> A jakbys jechal RWD to by bylo inaczej ?
>Oczywiście =- poleciałby na wewnętrzną.

Watpie, bo byl syfek na zakrecie. Zrobilby baczka i wystawil bagaznik
:-)

J.