Re: Baterie w EV - degradacja - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Baterie w EV - degradacja › Re: Baterie w EV - degradacja

X-Received: by 2002:a25:e704:: with SMTP id e4mr12174935ybh.26.1573824126387; Fri, 15
Nov 2019 05:22:06 -0800 (PST)
X-Received: by 2002:a25:e704:: with SMTP id e4mr12174935ybh.26.1573824126387; Fri, 15
Nov 2019 05:22:06 -0800 (PST)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!feeder.erje.net
!2.eu.feeder.erje.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!209.85.160.216.MISMATCH!j
16no1630862qtl.0!news-out.google.com!g53ni438qtg.0!nntp.google.com!j16no1630850
qtl.0!postnews.google.com!glegroupsg2000goo.googlegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.samochody
Date: Fri, 15 Nov 2019 05:22:06 -0800 (PST)
In-Reply-To: <xoi3524xvyjk$.dlg@myjk.org>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=85.219.130.230;
posting-account=TLUElgoAAADDTmlbJ6QaE_TrVIRPlJSK
NNTP-Posting-Host: 85.219.130.230
References: <kgusspophw08$.dlg@myjk.org> <xiy27vv904fd$.dlg@myjk.org>
<5dc553ed$0$517$65785112@news.neostrada.pl> <1...@m...org>
<5dc555c1$0$17362$65785112@news.neostrada.pl>
<artah4gbgl5p$.dlg@myjk.org>
<8...@g...com>
<1ndcpecci2nvl$.dlg@myjk.org>
<7...@g...com>
<1...@m...org>
<2...@g...com>
<1oedp27osihqv$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<1...@m...org>
<X...@1...0.0.1>
<lyvqbcozpyuy$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<1egy9k5r8tuga$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<cmu2xnp8yowt$.dlg@myjk.org> <5dcd9f69$0$553$65785112@news.neostrada.pl>
<xoi3524xvyjk$.dlg@myjk.org>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <f...@g...com>
Subject: Re: Baterie w EV - degradacja
From: WS <L...@c...pl>
Injection-Date: Fri, 15 Nov 2019 13:22:06 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2666059
[ ukryj nagłówki ]
On Friday, November 15, 2019 at 10:24:19 AM UTC+1, Myjk wrote:

> Wyjaśnij jak się sprzęgło zużywa podczas redukowania i czy aby bardziej niż
> przy zmianie w górę, a szczególnie przy ruszaniu. Ja mam 180tkm w DIESLU
> gdzie notorycznie jeździłem hamując silnikiem.

Nie ma opcji, zeby sprzeglo i synchronizatory nie zuzywaly sie bardziej przy
redukowaniu niz jezdzie na luzie - sie uzywa => sie zuzywa ;)
Przy redukcji zuzywa sie bardziej niz przy zmianach w gore ze wzgledu na dopasowanie
obrotow silnika:
zmiana w gore -> obroty musza spasc, a podczas zmiany same spadaja troche, wystarczy
sie "wstrzelic", zeby bylo idealnie, bez poslizgu sprzegla

redukcja: odwrotnie -> obroty musza sie zwiekszyc, czyli sprzeglo wykorzystujac
poslizg musi rozpedzic silnik...
BTW ja przy redukcji rozpedzam gazem ;) jak w starych, niesynchronizowanych
skrzyniach ;)