W dniu 27.04.2023 o 17:54, J.F pisze:

>>> Przecież wraz ze spadkiem pojemności, wzrasta wewnętrzna rezystancja
>>> ogniw.
>>
>> Ja to wiem, ale skoro pojemność spadła o 20% to zasięg powinien
>> proporcjpnalnie. Jeśli pojemność spadła o 20% a zasięg o 50% to znaczy
>> że albo pojemność była "wirtualna" albo energia gdzieś się rozproszyła -
>> dlatego pisałem o oporach i nie miałem na myśli wezystancji wewnętrznej.
>
> Jest inna sprawa - jak ciągniesz z tej baterii troche amperów,
> to z powodu rezystancji wewnętrznej napięcie spada.

To wolniej przyspieszysz.

> A komputer/BMS pilnuje, aby baterii nie rozładować za mocno,
> i odcina przy niskim napięciu.

Chyba nie odcina a zmniejsza prąd. Więc napięcie wstanie.

> I nie pojedziesz, mimo, ze sporo ładunku jeszcze w baterii jest.
> A przynajmniej szybko nie pojedziesz.

Szybko może i nie (choć wydaje mi się, że musaiałby być kompletna
padaka). Zmiana pojemności netto musi być z grubsza propozrcjonalna do
zmiany zasięgu. Popatrz na to od dupy strony - przejeżdzasz połowę mniej
to znaczy że połowę mniej "tankujesz" inaczej oznacza to że gdzieś ci
znika kilkanaście kWh.

>> Nie prawda - wzrost rezystancji wewnętrznej jest oznaką zmniejszenia się
>> pojemności ogniwa i jest jego skutkiem.
>
> To są dwie osobne sprawy. Mialem kiedys aku ołowiowy, ktory zszedl
> do 4Ah. I zapalal samochod bez problemow. Tylko nie moglem zapomniec
> zgasic swiatel na parkingu.

To są tożsame sprawy - pojemność określa się badająć rezystancję. BTW -
ja hondę 1.8 odpalałem z akumulatora motocyklowego - i co z tego?

> 1 mOhm przy 100A to 0.1V.
> I wystarcza, aby komputer wyłaczyl silnik przy SEM baterii 3.4V a nie
> 3.3V.

Przecież to 100A to nie z jednego ogniwa.


--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!