Hello J.F,

Monday, June 6, 2022, 1:46:37 PM, you wrote:

>>>> https://www.auto-swiat.pl/ev/porady/czego-nie-powie-
ci-wlasciciel-auta-na-prad-czyli-auto-elektryczne-za
miast-samochodu-z/9b93xfl
>>> U mnie w okolicy są na razie 2 auta elektryczne. Stacja transformatorowa
>>> ma 630 kVA mocy i zasila około 100 domów. Ładowarka domowa ma moc 22 kW,
>>> tak więc równocześnie można by ładować max 28 aut. Przy 2 autach nie ma
>>> problemu, zrobi się on, gdy ich liczba wzrośnie.
>> Miną lata, zanim ta liczba wzrośnie istotnie. Jest czas na rozbudowę
>> infrastruktury, w której będzie musiało być rozwiązane limitowanie mocy
>> ładowarek, żeby nie wysadzać transformatorów o 22:00.
> Byc moze wlasnie przyspieszylo ... tzn wzrost samochodow,
> a nie rozbudowa infrastruktury :-)

Infrestruktura też cały czas powstaje.

>> Nie potrzeba mocy 22 kW, żeby ładować codziennie samochód jeżdżący
>> głównie w mieście. Przy 11 kW przez 8 godzin ładowania masz 88 kWh,
>> które wystarczą na ponad 400 km spokojnej jazdy a w mieście na jeszcze
>> więcej. Na przejechanie 100 km wystarczy 8 godzin ładowania z mocą
>> mniejszą niż 3 kW. Wystarczy zróżnicować cenę energii w zależności od
>> żądanej mocy, żeby klienci sami deklarowali jak najdłuższy czas
>> ładowania i jak najmniejszą moc ładowania.
> Nie masz do tego infrastruktury ... a moze i masz, cholera wie, co te
> liczniki potrafia.

Przede wszystkim potrzeba uregulowań prawnych - ładowarki muszą mieć
wbudowane liczniki. Samochód nic nie potrzebuje - to ładowarka narzuca
pobór mocy a nie samochód.

> Nie masz do tego wsparcia w samochodach, ale nie tylko my mamy ten
> problem, to moze sie pojawi rozwiazanie szybciej niz problem :-)

Oczekuję inteligentnej sieci energetycznej...

> A wytlumacz tu zonie, ze nie moze nalac cieplej wody do wanny,
> albo, ze trzeba gdzies zamienic szafe na zbiornik :-)

j.w.

> Pozostaje inne kwestia - to beda u nas samochody nie na prąd, tylko na
> wegiel. A wegla jak widac tez brakuje.
> Trzeba inwestowac w wiatraki i PV.
> I moze jeszcze troche w el. sz-p.

A mamy warunki na więcej szczytowo pompowych? Na Dolnym Śląsku zapewne
tak - ale co dalej?

> A moze jednak PHEV?

Fuj. Etap przejściowy. Byłbym za rozwiązaniem, gdzie silnik spalinowy
o ograniczonej mocy (powiedzmy do 40 kW - co zapewnia możliwość jazdy z
legalną prędkością autostradową) stanowi rezerwę dla podstawowego
napędu elektrycznego. Oczywiście silnik nie sprzęgnięty z kołami. Przy
spożyciu na poziomie 5 l/100 km 25 litrowy zbiornik starczy na 500 km.
40 kW, wielopaliwowa turbina nie musi być duża...

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)