W dniu 2022-03-22 o 03:45, Cavallino pisze:
> W dniu 21-03-2022 o 19:24, cef pisze:
>> W dniu 2022-03-19 o 00:12, cef pisze:
>>
>>> Pewnie jak przyjdzie ten skaner, to wtedy zgaśnie :-)
>>
>> No to małe podsumowanie.
>> Ten skaner VAGmini - widzi te błędy hamulca postojowego.
>> Konkretnie były cztery błędy: 2x przycisk hamulca postojowego
>> 1xnapięcie zasilania prawego motora hamulca postojowego
>> 1x zbyt duży opór przy ruchu rotora silnika hamulca prawego
>> Błędy dały się wykasować i nie było już gongu na powitanie po
>> włożeniu kluczyka, znikło żółte (P) z tablicy, ale został migający
>> przycisk.
>>
>>   Na migający przycisk nie pomogło wyjęcie/włożenie bezpiecznika nr 2
>> (jak sądzę chodzi tu o zdjęcie napięcia ze sterownika hamulca).
>>
>> Wyjąłem i odłączyłem całkowicie przycisk (myślałem, że może jak sam
>> przycisk się "odnapięciuje" to coś się zmieni)- ale wtedy (bez
>> podpiętego przycisku) wywala gong z komunikatem o błędzie
>> a skaner pokazuje i  błąd przycisku i błąd lampki kontrolnej
>> sterownika, których komputer nie widzi bo sa odłączone.
>>
>> Po zamontowaniu powtórnym tylko błąd przycisku i po jego skasowaniu
>> można jeździć (ale miga przycisk). Można by uprawiać druciarstwo
>> i zakleić przycisk czarną taśmą, to nie będzie widać, że miga, mógłbym
>> jeszcze wymienić przycisk, bo to w sumie proste.
>>
>> Ale skasowanie błędów nic nie daje, bo samochód przejechał
>> parę metrów i gong wyskakuje znowu - permanentnym błędem
>> jest napięcie zasilania prawego motora (02443)
>> Widać jest już tam jakieś stałe przebicie i dlatego kontrolka
>> nie gaśnie sama jak wcześniej.
>>
>> Więc i tak trzeba będzie na warsztat,
>> bo internet mówi, że te silniczki od ręcznego mają liche
>> plastikowe obudowy, które z czasem pękają i woda wchodzi
>> do środka i korodują i się blokują. Opis wymiany można znaleźć,
>>   ale nie będę się grzebał w tym.
>
> A czemu Ci Twoi niby fachowcy tego nie wiedzieli?
> I to nawet w ASO?
> Tylko w ciemno wymieniać chcieli?

Być może wcześniej pokazywał inny błąd -
był to jakiś błąd komunikacji sterownika z tablicą- i nie wiedzieli co
wymieniać.
A hamulec działał prawidłowo. I wtedy błąd się sam kasował -
a teraz właśnie nie udało mi się to co planowałem - czyli skasować
ten błąd i jechać dalej. Wtedy ten błąd nie był też stały - więc coś
musiało się zmienić
przez te kilka lat.. Kiedyś też miałem komunikat, że uszkodzenie i żeby
jechać do serwisu, ale nic się nie zaświecało i tak było kilka razy w
roku, ale błędy, które wyłapał
serwis nie kwalifikowały tego do naprawy czegokolwiek - tzn to co
pokazywał komputer
było sprawne. I dopiero po roku wywaliło "spężynkę" na tablicy i się
okazało, że
mechanizm sterowania przepustnicą jest zalany olejem. Wcześniej pewnie
było tam jakieś zwarcie czy przebicie i siało różnymi błędami po komputerze.