Użytkownik <n...@o...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:3...@n...onet.pl
...
>> Ale auto nie jest do podnoszenia na kolumnowym podnośniku!
> No coś Ty?!? Przy każdej wymianie opon była podnoszona.
> Przynajmniej ze 12 razy.

na podnośniku możesz też wykazać, że auto ma dwumetrowy prześwit - przecież
ma! ;-)

>> Mówimy o realnych
>> warunkach eksploatacji - zima, zróżnicowana przyczepność podłoża,
>> nierówności, podjazdy.
> W takich warunkach tył dołączony jest stale przez sprzęgło.
> Przynajmniej przy prędkościach "terenowych". Tego doświadczyłem
> empirycznie.
> Widać to też właśnie na podnośniku i na rolkach stacji diagnostycznej.
>
>> Stare CR-V miały do niczego napęd tylnej osi, w
>> kolejnych generacjach poprawiano go, ale i tak nie jest równie sprawny
>> jak
>> dobrze wysterowane systemy haldeksopodobne,
> Jest lepszy, bo tył trzyma w momencie ruszania nawet bez różnicy
> prędkości.
> I teraz wytłumacz wszystkim dlaczego tak się dzieje?
> Był taki film promocyjny Hondy z 2001r. Może tam coś widać?
> Pozdrawiam.

Nie może trzymać bo działa dopiero, gdy jest różnica prędkości. Taka jest
zasada działania. W nowszych Haldeksach
jest elektryczna pompa, która daje wytwarza ciśnienie niezbędne do
natychmiastowego zadziałania bądź zablokowania sprzęgła. W systemie Hondy
czegoś takiego nie było, więc ulegasz sugestii, że tył masz napędzany bez
poślizgu przodu i podczas ruszania.

MP